BMW M2 Check Engine fény és durva alapjárati rejtély

Szia, BMW-tulajdonos társam itt egy 2019-es M4-gyel. Tavaly nyáron 65k km körül szinte ugyanilyen tüneteim voltak. Kezdetben azt hittem, hogy a vízérzékelő is, de kiderült, hogy valójában a forgattyústengely pozíció érzékelő hibás vezetékcsatlakozása volt. A motorellenőrző lámpa és a durva futás pontosan az Ön által leírtak szerint történt. A csatlakozó korrodálódott, és nem volt megfelelő a kapcsolat. A szerelőm eredetileg az egész érzékelőegységet ki akarta cserélni, de egy alapos vizsgálat után kiderült, hogy csak a kábelköteg csatlakozása szorult javításra. Nem volt nagy javítás, de mindenképpen szükség volt valakire, aki jól ismeri a BMW elektronikát. Azt tanácsolnám, hogy a szenzorok cseréje előtt először a kábelezési csatlakozásokat ellenőriztesse valaki. Ezek a tünetek eléggé jellemzőek a motorjaink elektromos csatlakozási problémáira. Nem katasztrofális probléma, de mielőbb meg kell oldani, hogy megelőzzük a többi alkatrész esetleges károsodását. Csak győződjön meg róla, hogy bárki is dolgozik rajta, rendelkezik megfelelő BMW diagnosztikai eszközökkel és tapasztalattal az M sorozatú autókkal kapcsolatban, ez elengedhetetlen a pontos hibaelhárításhoz.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait az M4-gyel kapcsolatban! Nagyon jó hallani, hogy nem volt semmi komoly. A tüneteim pontosan úgy hangzanak, mint neked. Gyors kérdés, emlékszel nagyjából mennyit fizettél végül a kábelköteg javításáért? Továbbá, azóta minden zökkenőmentesen működik, vagy észrevett, hogy más problémák merültek fel? Csak azt szeretném tudni, hogy mire számíthatok költség szempontjából, és hogy kell-e valami másra figyelnem.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Nagyszerű hírek, én valójában csak most kaptam vissza az M2-emet a szerelőtől a múlt héten, és kiderült, hogy pontosan az volt, amit gyanítottam, amikor először válaszoltam a hozzászólásodra. Valóban a vízérzékelő volt a bűnös, de szerencsére nem magát az érzékelőt kellett cserélni. Ahogy korábban említettem, hogy először a csatlakozásokat kell ellenőrizni, ez csak egy hibás kábelcsatlakozás volt, amit meg kellett javítani. A teljes számla 95 € volt, sokkal kevésbé ijesztő, mint egy teljes szenzorcsere! Az autó most már tökéletesen simán megy, nincs motorellenőrző lámpa, nem durva a futása, csak dorombol, mint egy kiscica. A javítás óta egyetlen problémám sem volt. Ez csak megerősíti azt, amit az első válaszomban mondtam, hogy ellenőriztessük a csatlakozásokat, mielőtt alkatrészek cseréjére vetemednénk. Mivel ilyen hasonló tüneteket tapasztal, mindenképpen azt javasolnám, hogy a szerelője először a vezetékeket nézze meg. Lehet, hogy megmenteni néhány komoly pénzt! És hogy válaszoljak a kérdésedre a többi problémával kapcsolatban, nem, nem volt semmilyen más probléma, mióta rendbe hoztam. Ezek a BMW-k elég szilárdak, ha egyszer megjavítod, ami valóban baj van, ahelyett, hogy csak alkatrészeket dobálnál rájuk.

(Fordította Angol)

Csak frissíteni akartam mindenkit. Tegnap elvittem az M2-est egy új szerelőhöz, és hú, milyen más élmény! Mindent elmagyaráztam, beleértve azt is, amit önök javasoltak a vezetékek ellenőrzésével kapcsolatban. A szerelő ugyanazt a problémát találta, csak egy korrodált csatlakozást a főtengely-érzékelő közelében. A javítási költség rendkívül ésszerű volt, sokkal kevesebb, mint amitől tartottam. Az egész munka körülbelül két órát vett igénybe, és az autó most tökéletesen működik. Nincs több motorellenőrző lámpa, és ez a bosszantó durva futás teljesen eltűnt. Micsoda megkönnyebbülés, nem volt semmi komoly! Nagyon hálás vagyok a tanácsért, hogy találjon valakit, aki jól ismeri a BMW-ket. Ez az új szerelő tulajdonképpen időt szakított arra, hogy megmutassa, mi a hiba, és mindent világosan elmagyarázott. Sokkal jobb, mint a legutóbbi tapasztalatom, amikor mindent ki akartak cserélni ellenőrzés nélkül. A javítás óta kb 500 km-t tettem rá, úgy működik, mint az új. Úgy tűnik, ti ​​mentettek meg attól, hogy újra kiszakadjak. Köszönünk minden segítséget!

(Fordította Angol)