BMW légrugó problémák, segítségre van szükség a javításhoz

Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és valami nagyon hasonlóval foglalkoztam a 2002-es BMW 3-as sorozatú dízelemnél. Az Ön által leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is találkoztam. Az én esetemben kiderült, hogy a felfüggesztésvezérlő egység hibás kábelezése volt a hiba. Elvittem a szokásos műhelyembe, és ott találtak egy sérült kábelt a felfüggesztés kompresszorának közelében. A csatlakozás idővel elkorrodált, és ez okozta a furcsa tüneteket, az egyenetlen hasmagasságot, a figyelmeztető lámpákat, az egészet. Kicserélték a vezetéket és a csatlakozókat, ami összesen 95 euróba került. Ezután minden visszatért a normális kerékvágásba. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnánk le, meg tudná osztani velünk: Hány mérföldet/kilométert futott az autója? Mikor jelentkeztek először ezek a tünetek? Csináltak már korábban bármilyen felfüggesztési munkát? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én.

(Fordította Angol)

Pontosan ugyanez volt a probléma az én BMW 1-esemmel (149326 KM az órán). Az én esetemben nem csak a vezetékekkel volt baj, hanem kiderült, hogy maga a kompresszor is tönkrement. A legutóbbi szervizelés során javították meg kb. két hónapja. Végül kicserélték a kompresszort és néhány elektromos csatlakozást is. A tünetek tökéletesen megegyeztek a tiéddel, egyenetlen állás, figyelmeztető lámpák, csökkent teljesítmény, a többi. Bár a kábelezési problémák gyakoriak és olcsóbbak, ne zárja ki a kompresszor meghibásodását. Az enyém teljesen elhasználódott az évekig tartó használat után. A legjobb, ha megfelelően diagnosztizálják, mielőtt alkatrészeket dobálnának rá. Szólj, ha megtudtad, mit találtál!

(Fordította Angol)

A BMW felfüggesztési problémáiról folytatott korábbi beszélgetésünk folytatásaként. Miután elolvastam a futásteljesítményét (149326 KM), arra gondolok, hogy ez komolyabb lehet, mint a 2002-es BMW 3-as sorozatom eredetileg említett vezetékezési problémája. Tudod, mi a vicces, nem sokkal azután, hogy írtam a vezetékjavításomról, az autómban ismét pontosan ugyanazok a tünetek jelentkeztek. Kiderült, hogy tévedtem, és a te esetedhez hasonlóan a kompresszorom is meghibásodott. A kezdeti vezetékjavítás csak egy ideiglenes megoldás volt, ami elfedte a valódi problémát. Muszáj volt beleharapnom a szavamba, és kicseréltettem az egész kompresszoregységet, néhány elektromos csatlakozóval együtt. Ez jóval többe került, mint az általam említett egyszerű vezetékjavítás, körülbelül 800 euróba került alkatrész és munka. De hé, az elmúlt egy évben tökéletesen működött. A mostani tapasztalataim alapján mindenképpen azt mondanám, hogy először a kompresszort kell ellenőrizni. Ezek a rendszerek jellemzően 150.000 KM körül kezdenek el viselkedni, ami pont ott van, ahol te vagy. Inkább a kiváltó okot javítsa, minthogy pénzt pazaroljon részmegoldásokra, mint én tettem. Szólj, ha bármilyen más információra van szükséged a javítási folyamatról. Minden részlet megvan a szervizkönyvemből, ha érdekel.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes nyomon követést! Valójában nagyon hasznos hallani a tapasztalataidat mind a vezetékekkel, mind a kompresszorral kapcsolatos problémákról. Igazán érdekes, hogy az autó hasonló tüneteket mutatott, és a kezdeti vezetékek javítása nem oldotta meg a problémát hosszú távon. Tudod, miután a felfüggesztésemet az új kompresszorral és az elektromos csatlakozásokkal javították, teljesen át tudom érezni, hogy min mentél keresztül. Mindenképpen megérte kiadni a plusz pénzt, hogy rendesen megjavítsuk, ahelyett, hogy ideiglenes megoldásokat keresnénk. Az autó most úgy vezet, mintha új lenne, nincs több figyelmeztető lámpa, megfelelő a hasmagasság, és a fényszórók tökéletesen igazodnak. Az Ön által említett 800 euró nagyjából jól hangzik, nagyjából megegyezik azzal, amit én fizettem a javításért. Lehet, hogy ezeket a BMW-ket drága megjavítani, de ha jól csinálják, akkor legalább évekig stabilak. Még egyszer köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat. Jó tudni, hogy nem én vagyok az egyetlen, aki már foglalkozott ezekkel a felfüggesztési hibákkal. Most, hogy minden rendben van, mindenképpen szemmel fogom tartani a rendszert. Egészségünkre!

(Fordította Angol)