BMW iX2 tulajdonosok beszámolnak a teljesítményvesztésről és a rángatózó problémákról

Hé! Van némi tapasztalatom elektromos járműveken, és valami nagyon hasonlón mentem keresztül a 2022-es BMW iX3-mal (imádtam azt az autót, mielőtt iX4-re frissítettem volna). Az iX3-am pontosan ugyanazokat a tüneteket mutatta, miután egy harmadik féltől származó boltban chip-tuningoltam. Az áramkimaradás és a rángatózás rendkívül ijesztő volt. Elvitték a hivatalos kereskedőhöz, ahol megállapították, hogy a nem hivatalos tuning összezavarta az energiagazdálkodási rendszert. 180 euróba került a gyári beállítások visszaállítása és az ECU javítása. Mielőtt konkrétabban segíthetnék, meg tudná mondani, hogy végeztek-e a közelmúltban bármilyen módosítást az autón? Illetve milyen hibakódot kapsz? Ez segít a szűkítésben, ha ugyanazzal a problémával foglalkozunk. Tippem: Ha ez a tuningoláshoz kapcsolódik, mint az enyém, akkor ragaszkodjon ezekhez az elektromos járművekhez hivatalos szervizközpontokhoz. A hajtáslánc meglehetősen összetett és érzékeny a módosításokra.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Tulajdonképpen ez egy teljesen készleten lévő jármű, semmilyen módosítás nélkül. Csak a múlt hónapban volt szervizelve 114,872 KM-nél. A hibakód, amit kapok, a P0A0F. A rángatás általában akkor jelentkezik, amikor teljes megállásból gyorsítok. Kezdetben azt hittem, hogy a legutóbbi szoftverfrissítéssel függhet össze, de a tünetek már előtte jelentkeztek. Nagyon remélem, hogy ez nem a hajtáslánc, az autó az én napi sofőr, és szükségem van rá, hogy gyorsan rendezni.

(Fordította Angol)

Ah, ez a P0A0F kód az iX2-jén, teljesen megértem az aggodalmát! Amikor az iX3-am volt, kezdetben azt hittem, hogy a problémáim is szoftveres jellegűek, de kiderült, hogy nem volt ilyen egyszerű. A te esetedet elnézve, egészen más, mint amit én tapasztaltam. Mivel az Ön autója raktárkészletű és nemrég szervizelték, fogadni mernék, hogy a hibrid vezérlőmodul vagy a motorvezérlőmodul kommunikációjával van összefüggésben. A P0A0F általában a rendszer feszültségével kapcsolatos problémákra utal, lehet, hogy az akkumulátor-kezelő rendszer hibázik. Az én esetemben, bár a kiváltó ok más volt (az általam említett hangolási zűrzavar), a gyorsítás közbeni rángatás pontosan olyan érzés volt, mint amit Ön leír. A különbség az, hogy az enyém más hibakódot adott ki. A tapasztalatom alapján a következőt javasolnám: Ne várjon ezzel. Ezekkel a tünetekkel és ezzel a konkrét kóddal potenciálisan rosszabbodhat a helyzet. Azonnal vigye a kereskedőhöz, mindenképpen olyan valakit szeretne, aki belülről ismeri ezeket az új BMW EV-ket. Amikor végre megnéztem az enyémet, a várakozás csak bonyolultabbá tette a dolgokat. Gyors kérdés, észleltél bármilyen változást a töltési viselkedésedben vagy az akkumulátor hatótávolságában az utóbbi időben? Ez segíthet meghatározni, ha ez elsősorban egy akkumulátor-kezelési probléma.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ és a tanácsokat! Igen, most, hogy említette, észrevettem, hogy a tartomány nem egészen olyan, mint régen, valószínűleg 15%-kal csökkent az elmúlt néhány hétben. Igazad van abban, hogy nem kell várni, most hívtam a kereskedőt, és sikerült időpontot kapnom holnap reggelre. Megemlítették, hogy láttak néhány hasonló esetet mostanában, szóval drukkolok, hogy ez egy ismert probléma, ami könnyen orvosolható. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szántál arra, hogy segíts megérteni, mi lehet a probléma. Határozottan kevésbé stresszes bemenni egy kis háttérismerettel arról, hogy mit találhatnak. Frissíteni fogom a témát, amint tudom, mi okozza valójában, talán segít másoknak, akik ugyanabba a problémába ütköznek.

(Fordította Angol)