BMW iX2 tükör hő és sötétítő funkciók nem működnek

Szia! (BMW-kkel kapcsolatos némi tapasztalat) Hasonló problémám volt a 2022-es BMW iX3-mal (iX4-es is van). A tükör fűtése és tompítása teljesen leállt. Miután ellenőriztem a helyi műhelyemben, laza csatlakozást találtak a tüköregységhez vezető kábelkötegben. Részlegesen szét kellett szerelniük az ajtólapot, hogy hozzáférjenek és megjavítsák a hibás kábelcsatlakozást. A teljes javítás körülbelül egy órát vett igénybe, és 95 euróba került. Meg tudnád osztani, ha konkrét hibaüzenetet kapsz a kijelzőn? És ez hirtelen történt, vagy fokozatosan? Ez az információ segít eldönteni, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én. Tapasztalataim szerint ez általában egy egyszerű javítás, miután meghatározták a pontos csatlakozási problémát. Hadd tudassa velem ezeket a részleteket, és megosztom a konkrétabb meglátásokkal.

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Én 68667 KM-nél tartok az utolsó szerviz óta, és igen, elég hirtelen történt, szó szerint egyik napról a másikra. A hibaüzenet, amit kapok, a "Mirror System Malfunction" a kijelzőfüzéren. Ami érdekes, hogy mindkét tükör egyszerre szűnt meg működni, ami arra engedett következtetni, hogy többről lehet szó, mint egy laza csatlakozásról. Említett a szerviz valamit arról, hogy a rendszernek szoftverfrissítésre van szüksége? Azon gondolkodom, hogy ez lehet-e szoftveres probléma is, mivel mindkét tükröt érinti. Mindenképpen megkérem őket, hogy ellenőrizzék a kábelkötegeket, ez egy jó kiindulópontnak tűnik. Továbbá, nem vettél észre más elektromos furcsaságokat, mielőtt a tükrök leálltak volna? Nem vettem észre semmi mást szokatlan az én iX2, de tartom a szememet, csak a biztonság kedvéért.

(Fordította Angol)

Szia megint! Hú, ez nagyon hasonló ahhoz, ami az iX3-mal történt! Amikor mindkét tükör egyszerre leállt, először azt hittem, hogy ez is szoftveres dolog. De az én esetemben a kábelköteg-probléma a fő csatlakozási pontot érintette, ahol mindkét tüköráramkör találkozik, ezért mindkettő egyszerre hibásodott meg. 68 000 km-nél nagyon közel vagy ahhoz, ahol voltam, amikor ez történt velem (71 ezer körül voltam). Kérdésére válaszolva, nem, a műhelyem nem említett semmit a szoftverfrissítésekkel kapcsolatban. Valójában azt találták, hogy a vezetőoldali ajtópanel mögötti fő csatlakozóblokk korróziós volt, ami mindkét tükör meghibásodását okozta. És vicces, hogy kérdezz más elektromos furcsaságokról is, észrevettem, hogy a vezetőoldali ablakemelő kapcsolóim egy héttel a tükörprobléma előtt kissé lelassultak, de akkor nem kapcsoltam össze a pontokat. Kiderült, hogy mindegyik ugyanazzal a kábelköteg-problémával kapcsolatos. Egy dolgot tanultam meg a tapasztalataimból: ha ugyanazt a „Mirror System Malfunction” üzenetet kapja, az valószínűleg hardverrel, nem pedig szoftverrel kapcsolatos. Mindenképpen rányomnám őket, hogy először ellenőrizzék a fő csatlakozóblokkot. Ez általában gyorsabb megoldás, mint a szoftverfrissítési útvonalon haladni. Tájékoztass, mit találtak, nagyon kíváncsi vagyok, hogy van-e nálad is hasonló probléma!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok részletes infót! Sokkal jobban érzem magam az egész helyzetet illetően. Most ellenőriztem a vezető oldali ablakkapcsolóimat, miután elolvastam a válaszodat, és ha jobban belegondolok, mostanában ők is kicsit rosszul érzik magukat. Ezt az összefüggést korábban nem vettem észre! Jövő hétre foglaltam le az autót, és mindenképpen megkérem őket, hogy ellenőrizzék az általad említett fő csatlakozóblokkot. Teljesen érthető, hogy mindkét tükör meghibásodik, ha ez a központi csatlakozási pont. Kezdtem aggódni, hogy lehet, hogy valami nagy, de ez hangzik sokkal kezelhetőbb, mint amitől kezdetben tartottam. Igazán értékelem, hogy időt szán arra, hogy megossza a tapasztalatait, különösen a kicsit az ablakkapcsolókról, amelyek potenciális korai figyelmeztető jelek. Frissíteni fogom, amint megkapom, hogy ellenőrizze ki. Remélem, hogy ez csak a csatlakozó blokk, és semmi komolyabb! Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)