BMW iX1: Infotainment rendszer és vezérlési problémák: Halott infotainment rendszer és vezérlési problémák

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az EV-kkel kapcsolatban, bár nem vagyok szakértő. Hasonló problémám volt a 2020-as BMW i4-emmel (korábban volt egy iX3 is). A tünetek szinte azonosak voltak, fekete képernyő, nincs hang, halott iDrive. A műhelyem kezdetben CAN-BUS problémára gyanakodott, és 235 eurót számolt fel a diagnosztikáért és a "buszjavításért", de valójában nem ez volt a probléma. Kiderült, hogy a fő vezérlőmodulnak csak egy hard resetre és szoftverfrissítésre volt szüksége. A kereskedő garanciában átprogramozta, és azóta tökéletesen működik. Mielőtt további konkrétumokat javasolnék, meg tudná osztani velem: Próbálta már leválasztani az akkumulátort 15 percre? Van más elektromos probléma is? Megkapta az autó a legújabb szoftverfrissítéseket? Tudassa velem ezeket a részleteket, és többet tudok mondani arról, hogy mi működött az én esetemben.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az iX1-emnek most volt a legutóbbi szervize 154404 KM-en, és még nem próbáltam kihúzni az akkumulátort, ez egy jó javaslat. Egyéb elektromos problémákat nem vettem észre, de nem vagyok teljesen biztos a szoftverfrissítésekben. Mindenképpen kipróbálom először az akkumulátor leválasztási trükköt. Újra kellett konfigurálni valamit a visszaállítás után? Csak szeretném megbizonyosodni arról, hogy nem rontok el semmilyen fontos beállítást. Nagyon hasznos tudni, hogy a CAN-BUS diagnózis téves az Ön esetében. Ezt észben fogom tartani, amikor elviszem a műhelybe.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, jól emlékszem az esetemre. Az i4-esemnél az akkumulátor leválasztási trükk után valóban át kellett konfigurálnom néhány dolgot, főleg csak az órát, a rádió előbeállításait és az ülés memóriapozíciókat. Bár semmi túl bonyolultat. Amikor az akkumulátort leválasztottam, ügyeltem arra, hogy várjak 15 percet, mielőtt újra csatlakoztattam, ennél rövidebb idő nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. Ha jól emlékszem, a rendszer körülbelül 30 másodperc alatt indult el teljesen az akkumulátor visszakapcsolása után. Csak egy figyelmeztetés: ha az akkumulátor visszaállítása nem működik, ne hagyja, hogy azonnal felszámolják a kiterjedt CAN-BUS diagnosztikát, ahogy velem tették. Először a vezérlőmodul programozását kell ellenőrizni. A kereskedőm végül elismerte, hogy ezeknek a rendszereknek néha csak egy megfelelő visszaállításra és frissítésre van szükségük. Továbbá, mivel az Ön autójának hasonló a futásteljesítménye, mint az enyémnek volt, amikor ez történt, valószínűleg ugyanarról a problémáról van szó. A technikus, aki végül megjavította az enyémet, megemlítette, hogy a mi modelljeinknél már többször is láttak ilyet a 150 000 km-es jelzés környékén. Szóljon, hogy megy az akkumulátor leválasztása, kíváncsi vagyok, hogy nálad is úgy működik-e, mint nálam!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes tanácsot! Nagyon nagyra értékelem, hogy végigvezetett tapasztalatain. Holnap reggel mindenképp kipróbálom az akkumulátor leválasztási módszert. Jó tudni az alapok utólagos újrakonfigurálásáról, előtte mindenképpen jegyzem fel az ülés- és rádióbeállításokat. Ez a 150 000 km-es minta is nagyon érdekes. Jobban érzem magam, ha tudom, hogy ez nem valami szokatlan, elszigetelt probléma. Ha az akkumulátor alaphelyzetbe állítása nem működik, akkor követem a tanácsát, hogy először kérje le a vezérlőmodul ellenőrzését, mielőtt belevágna a drága CAN-BUS diagnosztikába. Frissítem ezt a témát, miután megpróbáltam a visszaállítást. Még egyszer köszönöm, hogy időt szánt a segítségnyújtásra, nagyon hasznos volt, hogy volt valaki, aki átment ugyanezen! Remélhetőleg ez is olyan egyszerű lesz, mint az öné.

(Fordította Angol)