BMW iX1 segélyhívó rendszer hibája, javításra van szükség

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az EV-kkel kapcsolatban, és hasonló problémám volt a 2020-as BMW iX3-mal (a második BMW-m az i4 után). Nálam is elszállt a segélyhívó rendszer. A műhely megerősítette, hogy valóban lemerült a vészhelyzeti akkumulátor, ezek az akkumulátorok a fő akkumulátortól különállóak, és a vészhelyzeti rendszereket tartják működésben, ha a fő áramellátás meghibásodik. Elvittem a műhelybe, lefuttatták a diagnosztikát és kicserélték a vészhelyzeti akkumulátor egységet. A teljes költség körülbelül 110 euró volt, és a probléma teljesen megoldódott. Az egész körülbelül 2 órát vett igénybe. Meg tudna osztani több részletet arról, hogy mikor észlelte először a problémát? Folyamatosan jelentkezik? Ez az információ segítene eldönteni, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én. Érdemes hamarosan ellenőrizni, a vészhelyzeti rendszereket nem érdemes kockáztatni!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Eléggé új vagyok az EV-k terén, ez az iX1 az első. Az utolsó szervizelésem éppen 2 hónapja volt 31357 KM-nél, és minden tökéletes volt, amíg ez a segélyhívási probléma fel nem bukkant a múlt héten. Abban igazad van, hogy nem akarok kockáztatni a biztonsági rendszerekkel. A hiba most következetesen megjelenik, és a segélyhívás minden egyes alkalommal, amikor tesztelem, megszakad. Azt hiszem, a te tapasztalataid alapján bejelentkezem egy ellenőrzésre. Jó tudni, hogy ez valószínűleg csak egy akkumulátor probléma, és nem valami bonyolultabb. A garancia véletlenül nem fedezte a cserét?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örülök, hogy segíthettem! Igen, az én esetemben, mivel az iX3-asom még garanciális volt (még kb. 6 hónap volt hátra), a BMW fedezte a teljes költséget. Nem kellett semmit sem fizetnem. De még ha nem is lett volna garanciális, az ár nem vészes, tekintve, hogy biztonsági rendszerről van szó. Csak egy figyelmeztetés, amikor kicserélték a vészakkumulátoromat, át kellett konfigurálniuk néhány beállítást. A technikus említette, hogy ez a biztonsági rendszereknél szokásos eljárás. Az egész folyamat elég egyszerű volt, de több tesztet kellett lefuttatniuk, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy minden megfelelően működik. Mivel az iX1 egy 2022-es modell, még mindenképpen garanciálisnak kell lennie. Javaslom, hogy hívja fel a kereskedőjét, talán még egy távdiagnózist is el tudnak végezni, mielőtt behozza. Minél hamarabb rendbe hozza, annál jobb. Ezek a rendszerek létfontosságúak baleset esetén. Szóljon, hogy mi a helyzet! Nagyon kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e, hogy ugyanaz a probléma, mint az enyém. A tünetek azonosnak hangzanak, szóval biztos vagyok benne, hogy ezzel van dolgod.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Teljesen igazad van, most néztem meg, és még 14 hónapig garanciában vagyok, úgyhogy ez megkönnyebbülés. Már felhívtam a kereskedőt, és holnap reggelre foglaltak időpontot. Megpróbálták a távdiagnosztikát, de azt mondták, hogy fizikailag kell ellenőrizni a rendszert, hogy biztosak lehessenek benne. Nagyon hasznos tudni, hogy mire számíthatok, különösen az újrakonfigurálással kapcsolatban. Kicsit aggódtam, hogy ez egy komolyabb probléma lehet, de az Ön tapasztalatait hallva megnyugodtam. Mindenképpen azonnal rendbe fogom hozni, teljesen igazad van abban, hogy nem szabad kockáztatni a biztonsági rendszerekkel. Frissíteni fogom a fórumot, amint megjavult, hátha valaki más is beleütközik ugyanebbe a problémába. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására, így sokkal kevésbé volt stresszes az első EV-problémámmal való foglalkozás!

(Fordította Angol)