BMW iX napellenző rendszer lefagyva, megoldások és javítási tippek

Hé! Pontosan ugyanez a probléma volt a 2021-es BMW i4-emmel (korábban i7-em is volt). Azt mondanám, van némi tapasztalatom az elektromos járművekkel és az alapvető karbantartással kapcsolatban. Teljesen átérzem a fájdalmadat, tavaly nyáron beragadt a napellenzőm. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol motorhibát állapítottak meg a napellenző mechanizmusban. A javítás körülbelül 3 órát vett igénybe, és végül 330 eurót fizettem az alkatrészekért és a munkáért. Ki kellett cserélniük a teljes motoregységet. Mielőtt azonban egy boltba menne, mi a pontos viselkedés, amikor megpróbálja működtetni? Csinál valami zajt? Illetve melyik felszereltségi szint az iX-ed? Ez segíthet a szűkítésben, ha ugyanazzal a rendszerrel foglalkozunk.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az iX-em a héten elérte a 186 506 km-t a legújabb szerviz után, és remélem, hogy egyszerűbb lesz a javítás. Amikor megpróbálom működtetni a napellenzőt, valójában nincs zaj, csak teljes csend és nulla mozgás. Teljesen nem reagál, ami arra késztet, hogy elgondolkodjak, vajon lehet-e elektromos csatlakozási probléma, nem pedig mechanikai probléma. Az enyém az xDrive50 kivitel, szóval minden csengő és síp megvan. Adott valami figyelmeztető jelet a motorod mielőtt teljesen meghibásodott?

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, az én i4-emnek is volt hasonló helyzete amikor meghalt, teljes csend, semmi mozgás, akárcsak a tied. Az enyém sem mutatott előzetesen intő jeleket, csak egy nap leállt. Érdekes, hogy az elektromos bekötést említed, a szerelőm kezdetben ugyanígy gondolta a teljes csend miatt, de miután ellenőrizték a vezetékeket, rájöttek, hogy maga a motor hibásodott meg. Mivel jó néhány mérföld van a tiédben (az enyémben körülbelül 150 ezer volt, amikor ez történt), biztosan ugyanaz a motorprobléma lehet. A zaj hiánya tulajdonképpen a motorhiba tipikus jele ezeknél a modelleknél, amikor az elektromos csatlakozások meglazulnak, néha még mindig hallható halk kattanás vagy zümmögés. Tapasztalataim alapján a következőket javaslom: először a motort nézzék meg, ne a kábelezési diagnosztikával töltsenek időt. Megspórolhat némi munkaerőköltséget. A teljes javítási számlám talán alacsonyabb lett volna, ha nem hagyom volna, hogy előbb az elektromos elméletet hajszolják. Amikor végre kicserélték a motoregységet, ismét minden tökéletesen működött. Csak hozzá kell tenni, ha ez a motor, győződjön meg róla, hogy ellenőrizni kell a pályákat, amíg bent vannak. Az enyémben volt néhány törmelék, ami problémákat okozhatott volna, ha nem takarították volna ki a javítás során.

(Fordította Angol)

Nagyon hálás vagyok a részletes válaszáért és tanácsáért! Nagyon hasznos tudni, hogy a csend a motorhiba árulkodó jele, nem pedig elektromos probléma. Teljesen logikus, ha először ellenőrizni kell a motort, semmiképpen sem akarunk időt és pénzt pazarolni a rossz diagnosztikai útra. Amit a pályákban lévő törmelékről mondasz, az különösen érdekes, mivel már jó ideje nálam van a napellenző. Határozottan megemlítem ezt a szerelőmnek, amikor beviszem. Utálnám, ha újra ezzel a problémával kellene foglalkoznom valami miatt, amit a javítás során meg lehetett volna akadályozni. Valójában megkönnyebbültem, amikor azt hallottam, hogy a megoldás egyszerű volt, miután azonosították a valódi problémát. Annak ellenére, hogy 330 euró nem olcsó, sokkal jobb, mint amennyibe elképzeltem, hogy kerülhet. A héten egyeztetek időpontot, és mindenképp megkérem őket, hogy először vizsgálják meg a motort. Még egyszer köszönöm a tapasztalatok megosztását, így sokkal világosabb képet kaptam arról, hogy mire számíthatok és mit kérhetek a javítóműhelyben!

(Fordította Angol)