BMW iX Kormányzási problémák ABS figyelmeztetéssel, segítségre van szükségem

Sziasztok! Tavaly hasonló problémám volt a 2019-es BMW i4-emmel (van némi tapasztalatom az EV-ken való munkában, de leginkább az alapvető karbantartásban). Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amin én keresztülmentem. Az én esetemben kiderült, hogy egy hibás kerékszelep-érzékelő volt, amely helytelen nyomásértékeket okozott, és kiváltotta az ABS figyelmeztetést. Elvittem a műhelyembe, és megállapították, hogy az egyik szelep valóban hibás volt, ami lassú szivárgást okozott, amitől a kormányzás nehéznek és rázósnak tűnt. Az egész javítás, beleértve a diagnosztikát és a cserét, körülbelül 280 euróba került. Azóta nincs több probléma! Milyen felszereltségi szinten van az iX, és hány mérföldet/kilométert tettél bele? Ezek az információk segítenének megérteni, hogy esetleg ugyanezzel a problémával küzdesz-e. Azt is észrevetted, hogy a rázkódás nagyobb sebességnél rosszabbodik-e?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én iX-em most érte el az 133545 KM-et, és a legutóbbi szervizelésen kb. 2 hónapja vettem részt. A rázkódás határozottan rosszabbodik, ha gyorsabban vezetek, különösen autópályán. Nagyon aggasztó, mert pár nappal ezelőttig minden rendben volt. Már egy ideje vezetek elektromos járműveket, de ez határozottan újdonság számomra. Lehet, hogy valami komolyabb dologról van szó, mint a gumiabroncs-érzékelő, mivel a kormányt még alacsony sebességnél is nehéz elfordítani. Azt hiszem, el kell vinnem a műhelybe, de előbb meg akartam nézni, hogy más is járt-e már hasonlóval.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Miután elolvastam a legutóbbi frissítésedet a kormányzásról, ami még alacsony sebességnél is kemény, arra gondolok, hogy ez más lehet, mint amit én az i4-emmel tapasztaltam. Bár a tünetek hasonlóan kezdődtek, az én problémám tisztán a gumiabroncsokkal kapcsolatos volt, és nem befolyásolta a kormányerő alacsony sebességnél, mint a tiéd. Tekintettel arra, amit most leír, különösen a magas futásteljesítmény (az én i4 csak körülbelül 45000 KM volt, amikor volt a probléma), ez inkább úgy hangzik, mintha ez lehet probléma az elektromos szervokormány rendszer. Ezek az EV-k elég bonyolult kormánymű beállítások, és amikor elkezdenek eljárni, általában többre van szükség, mint egy szenzor cseréje. Gyors kérdés, nem vettél észre szokatlan zajokat a kormány elfordításakor? Amikor a barátom i4-esének szervokormánya problémás volt, furcsa nyöszörgő hangot adott ki, mielőtt a kormányzás nagyon nehézzé vált. Én mindenképpen kivizsgáltatnám ezt minél előbb, ahelyett, hogy várnék. Az ABS figyelmeztetés, a nehéz kormányzás és a rezgések kombinációja valami komolyabbra utalhat, mint amit kezdetben gondoltam. Sajnálom, hogy nem tudok többet segíteni az én korábbi szenzor elmélet, úgy néz ki, mint én ugrott a fegyvert ott!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a nyomon követést! Most, hogy említette, hallottam egy halk nyöszörgő hangot kanyarodás közben, különösen lassú manővereknél. Korábban nem kapcsoltam össze a pontokat, de ez nagyon hasznos információ a 's i4-ről. Igazad van, ez komolyabban hangzik, mint egy gumiabroncs érzékelő probléma. Most foglaltam időpontot a BMW műhelyemmel holnap reggelre. Nem akarom megkockáztatni, hogy tovább vezessem, különösen, hogy a tünetek egyre rosszabbak. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz a tapasztalataid megosztására, és segítesz megérteni, hogy mi lehet a probléma. Frissíteni fogom a fórumot, amint megtudom, mi a tényleges probléma, talán segíthet valaki másnak, aki hasonló problémákkal küzd a jövőben!

(Fordította Angol)