BMW iX Fékrendszer figyelmeztetés: Pump & Power Issues

Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2021-es BMW i4-emmel (az iX3-am is van). Van némi tapasztalatom az elektromos járművekkel való munkában, de az összetett kérdésekben főleg a műhelyemben bízom. Amikor pontosan ezekkel a tünetekkel szembesültem, a figyelmeztető lámpával, a csökkent fékerővel és a zavaró szivattyúzajjal, kiderült, hogy a fékrendszer nem légtelenítette megfelelően a rutin karbantartás során. A műhelynek teljes fékrendszer légtelenítést kellett végeznie a javításhoz. Körülbelül 90 euróba került, de a probléma azonnal megoldódott. Mielőtt hirtelen következtetéseket vonna le a nyomásérzékelővel kapcsolatban, megosztaná: mióta történik ez? Elindult a legutóbbi karbantartási munkák után? Érzel bármilyen rezgést fékezés közben? Ez az információ segít szűkíteni, ha ugyanazzal a problémával szembesül, mint én.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Új korom óta megvan az iX-em (194112 KM van az órán), és ez a probléma csak három napja bukkant fel, minden előzetes karbantartási munka nélkül. Igazából fékezés közben nem érzek semmilyen rezgést, de a szivattyú zaja határozottan egyre gyakoribb és hangosabb, főleg amikor először indulok útnak. Érdekes a véreztetési problémád története, elgondolkodtat, hogy valahogy levegő került-e a rendszerbe. Mindenképpen megemlítem ezt a szerviztanácsadómnak, amikor beviszem. A csökkent fékerő kissé idegessé tesz, ezért már le is foglaltam a jövő hétre. Jó tudni, hogy ez valami viszonylag egyszerű dolog lehet, mint a tiéd volt!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Csak szerettem volna nyomon követni a legutóbbi válaszodat. Tudod, miután elolvastam az időzítés és a tünetek leírását, kezdem azt hinni, hogy az eseted eltérhet az én vérzéses problémámtól. Tapasztalataim szerint mindkét BMW-nél, ha levegő kerül a rendszerbe, az általában közvetlenül a szervizelés után történik, ami nem a te eseted. Tekintettel arra, hogy hirtelen kezdődött, és van a kombináció a szivattyú zaja, csökkent fékezés, és a figyelmeztető lámpák nélkül a közelmúltbeli karbantartás, én inkább hajlik a kezdeti gondolat a nyomásérzékelő. Visszatekintve, én valójában volt egy hasonló hirtelen kezdődő tünetek az én i4 körülbelül egy évvel a vérzés incidens előtt, és ezúttal volt a nyomásérzékelő. A szivattyú zaja egyre hangosabb indításkor különösen ismerős. A szenzorcsere körülbelül 400 euróba került nekem a munkadíjjal együtt, de azonnal mindent helyrehozott. Sokkal jobb, mintha otthagynám, és komolyabb fékproblémákat kockáztatnék. Okos húzás volt gyorsan lefoglalni, ezekkel a fékproblémákkal nem érdemes szórakozni. Tájékoztatna minket a műhelylátogatás után? Nagyon kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e, hogy ugyanaz a szenzorprobléma, mint ami nekem volt. Addig is vigyázz magadra!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes nyomon követést! Sokkal jobban éreztem magam az egész helyzetet illetően. Az a tény, hogy mindkét problémát, a vérzési problémát és a nyomásérzékelőt is megtapasztaltad, tényleg segít a dolgok perspektívába helyezésében. Igazad van, mivel nem volt mostanában semmilyen karbantartási munkám, a nyomásérzékelős elméletnek több értelme van. A tünetek pontosan megegyeznek az általad leírtakkal, különösen az indító szivattyú zaja. Jó tudni, hogy a javítási költség sem csillagászati. 400 egy érzékelő cseréjére nem olcsó, de határozottan jobb, mint amit elképzeltem! Mindezt feljegyeztem, hogy a jövő héten megbeszéljem a szerviztanácsadómmal. És igen, mindenképpen frissíteni fogom a témát, amint megkapom a diagnózist és a javítást. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz a tapasztalataid megosztására, nagyon hasznos, hogy olyan valaki betekintést nyerhetsz, aki hasonló problémákon ment keresztül ezekkel az autókkal. Majd tájékoztatlak, hogy mit találnak!

(Fordította Angol)