BMW i8: Teljes AC hiba, kompresszor figyelmeztető lámpa probléma

Szia! Van némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban, és nagyon hasonló problémám volt a 2015-ös BMW i3-mal. Az enyémnek is van egy iX-e, így elég jól ismerem a BMW hibrid rendszereit. Tavaly nyáron az AC-m hirtelen leállt, a vezérlők nem reagáltak, és figyelmeztető lámpák is kaptak. Elvittem a megbízható műhelyembe, és kiderült, hogy az AC vezérlőegység teljesen átsült. Diagnosztizálták a BMW-specifikus diagnosztikai eszközükkel, és megerősítették, hogy nem a kompresszorról van szó, ahogy először gondoltam. A javítás alkatrészekkel és munkával együtt 980 euróba került. Őszintén szólva minden fillért megért, mert alapos munkát végeztek, és 2 év garanciát adtak az új egységre. Mielőtt pontosabb részleteket osztanék meg a javításomról, meg tudná mondani, hogy kap-e konkrét hibakódokat a kijelzőn? Ezenkívül ad ki szokatlan hangokat az AC-ja, amikor megpróbálja bekapcsolni? Ez segítene megértenem, ha pontosan ugyanazzal a problémával küzd, mint én.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt az élményt! Az i8-am 119786 km-nél van, és éppen a múlt hónapban volt szervizelve. Nem hallok különös zajokat, amikor megpróbálom aktiválni az AC-t, csak teljesen nem reagál. A figyelmeztető üzenet a „AC rendszer meghibásodása” üzenetet jeleníti meg, konkrét hibakód nélkül. Tekintettel arra, amit a vezérlőegységgel kapcsolatban említett, ennek több értelme lehet, mint a kompresszor elméletemnek. Mindenképpen meg fogom kérni a szerelőmet, hogy először ellenőrizze a vezérlőegységet, mielőtt belemerülnék a kompresszor problémájába. Nagyon nagyra értékelem a költségreferenciát is, segít felkészülni az elkövetkezendő eseményekre. Van még valami, amit meg kell kérnem tőlük, hogy ellenőrizzenek, amíg diagnosztizálják?

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, amit leírtál, pontosan úgy hangzik, mint amit az i3-mal tapasztaltam. A tünetek szembetűnőek, különösen a teljes válaszképtelenség minden furcsa zaj nélkül. Alapvetően az enyémmel is ez történt. Mivel említette a legutóbbi szolgáltatását, feltétlenül kérje meg, hogy ellenőrizzék, nem szakadt-e ki valami a munka során. Az én esetemben azt is megállapították, hogy a vezérlőegység egyes elektromos csatlakozásai idővel korrodálódtak, ez gyakori probléma ezeknél a modelleknél az autóban való elhelyezkedésük miatt. Egy dolog, amit határozottan javaslok, hogy kérjék meg őket, hogy ellenőrizzék az AC nyomásérzékelőt. Amikor elromlott a vezérlőegységem, a nyomásérzékelő leolvasásával is elrontotta. A szerelőm azt mondta, hogy ez a kettő gyakran meghibásodik a BMW-kben. Javításom során a biztonság kedvéért kicserélték mindkettőt, és azóta nincs semmi bajom. Figyelem, ha kiderül, hogy ez a vezérlőegység, győződjön meg róla, hogy eredeti BMW alkatrészt használ. Kipróbáltam egy utángyártott egységet az iX-ben, hogy pénzt takarítsak meg, és végül hat hónappal később újra ki kellett cserélnie. Néha, ha többet fizet előre, hosszú távon pénzt takarít meg, tudod? Mondja el, mit talált a szerelője. Nagyon kíváncsi vagyok, hogy ugyanaz a probléma, mint én!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok részletes infót! Eszembe sem jutott volna megnézni, ha valami megzavart a legutóbbi szerviz során, ez nagyon jó pont. És köszönöm a tippet a nyomásérzékelővel és az eredeti alkatrészek használatával kapcsolatban. Valójában azon gondolkodtam, hogy utánagyártott lehetőségekről kérdezzek, hogy pénzt takarítsak meg, de miután hallottam a tapasztalatairól, határozottan maradok az OEM alkatrészeknél. Jövő hétre időpontot egyeztettem a szerelőmmel. Mindent megemlítettem, amit felhozott, a vezérlőegységet, a nyomásérzékelőt és az elektromos csatlakozások korróziós ellenőrzését. Eléggé magabiztosnak tűntek, hogy diagnosztikai eszközeikkel gyorsan diagnosztizálják. Mindenképpen frissíteni fogok, amint ellenőriztem. Nagyon köszönök minden segítséget és tapasztalatok megosztását. Megmentett attól, hogy rossz úton járjak a kompresszor elmélettel!

(Fordította Angol)