BMW i8 több érzékelő meghibásodása, közös probléma?

Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2016-os BMW i3-asommal. Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, de semmi túl fejlett. Ezek a tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel a múlt hónapban foglalkoztam. Az én esetemben az eső- és fényérzékelő alatti gélbetét felbuborékosodott, ami miatt az összes ilyen funkció meghibásodott. A helyi műhelyem rögtön kiszúrta. A javítás elég egyszerű volt, kicserélték az érzékelőegységet és újrakalibrálták a rendszert. 62 euróba került, és körülbelül egy órát vett igénybe. Mielőtt megosztanám a javításom pontosabb részleteit, meg tudná mondani, hogy észrevett-e buborékokat vagy elszíneződést az érzékelő környékén? Kapott valamilyen konkrét hibakódot is? Ezek ismerete segítene eldönteni, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én. Nyugodtan tegyen fel további kérdéseket. Mindig örülök, ha segíthetek egy BMW-tulajdonos társamnak!

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat! Az i8-am 7646 km-es, utoljára 3 hónapja volt szervizelve. Valójában valami hasonlót látok, mint amit leírtál, minden bizonnyal van valami buborék az érzékelő területén, amit kezdetben csak páralecsapódásnak gondoltam. Ezt korábban meg kellett volna említenem, de a 2F3A54 hibakódot kapom. Az Ön megoldása ígéretesnek hangzik, és sokkal olcsóbb, mint féltem! Kellett valami kódolás az érzékelőcsere után? Nagyon hálás vagyok a segítségéért.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, pontosan ugyanazt a hibakódot kaptam, mint az i3-amnál. Mivel említetted a bugyborékolást, most már nagyjából biztos vagyok benne, hogy ugyanaz a probléma, mint amivel én is szembesültem. És mivel csak 7646 km van az órán, ez biztosan nem elhasználódás, ezek az érzékelők néha elromolhatnak. A kódolásról az én esetemben egy gyors kódolást kellett végezniük a csere után, de ez benne volt abban a munkaórában, amit említettem. A műhely éppen csatlakoztatta a diagnosztikai eszközét, és körülbelül 10 perc alatt sikerült kiválogatni. Szuper egyértelmű cucc. Figyelem, ügyeljen arra, hogy az eredeti BMW érzékelőegységet használják. Kezdetben azt gondoltam, hogy utángyártott alkatrészt használok, hogy pénzt spóroljak, de a szerelőm ezt nem tanácsolta. Nyilvánvalóan BMW-fórumainkon némelyiknek problémái voltak az utángyártott érzékelőkkel, amelyek nem működtek jól az autó rendszereivel. Az egész javítás valójában elég gyors volt, a legidőigényesebb rész az új ragasztó megfelelő megkötésére várt. Egyébként sokat parkolt kint az autód? Csak kíváncsi vagyok, mert a szélsőséges hőmérséklet-változások néha felgyorsíthatják a gélpárna károsodását. Akárhogy is, ez egy ismert probléma, és elég egyszerű megoldásnak kell lennie minden tisztességes műhely számára.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok részletes infót! Őszintén szólva sokkal kevésbé stresszes lett a napom. Aggódtam, hogy ez valami nagy javítási rémálommá válik, de elég jól kezelhetőnek tűnik. Mindenképpen követni fogom a tanácsodat a valódi BMW érzékelőegység beszerzésével kapcsolatban, nem érdemes megkockáztatni a problémákat az utángyártott alkatrészekkel, csak azért, hogy egy kis pénzt spóroljak. Érdekes, hogy megkérdezte a kinti parkolásról, igen, az én i8-am a legtöbb éjszakát a kocsifelhajtón tölti. Ez megmagyarázhatja, miért romlott el az érzékelő olyan gyorsan. Már felhívtam a szokásos műhelyemet, és jövő héten be tudnak vinni. Megerősítették, hogy a kódolást is megcsinálják, ahogy a te esetedben is. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására. Semmi sem jobb, mint tanácsot kapni valakitől, aki valóban ugyanezzel a problémával foglalkozott. Frissíteni fogom a fórumot, amint megjavult, ha valaki más is belebotlik ebbe a problémába!

(Fordította Angol)