BMW i8 szíjfeszítő javítás: Amit tudnia kell

Sziasztok! Valójában hasonló problémám volt a 2015-ös BMW i3 Hybriddel a múlt hónapban. Az övátadó rendszer teljesen meghibásodott, akárcsak a tiéd. Valóban a feszítő mechanizmus volt a bűnös, kiderült, hogy a benne lévő szervomotor elkopott, ami az egész szíj átadási rendszerre kihatott. Ez több volt, mint egy egyszerű javítás, mivel ki kellett cserélni az egész feszítőegységet néhány elektromos alkatrésszel együtt, amelyek a biztonsági rendszer részét képezték. Ez nem csupán kényelmi kérdés, hanem valójában biztonsági kérdés, mivel a feszítő az autó passzív biztonsági funkcióinak része. Az én esetemben a javítás eléggé bonyolult volt, mivel a beszerelés után speciális diagnosztikai eszközökre volt szükség az új rendszer alaphelyzetbe állításához és kalibrálásához. Az egész dolog körülbelül két napig tartott a műhelyben, mivel speciális alkatrészeket kellett rendelniük és több tesztet kellett lefuttatniuk, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy minden megfelelően működik a biztonsági rendszerekkel. Ez határozottan nem volt egy gyors javítás, de megérte megfelelően elvégeztetni, tekintve, hogy mennyire fontos a biztonsági övek rendszere. Remélem, ez segít a döntéshozatalban!

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat az i3-mal! Ez nagyon hasznos, mivel aggódtam, hogy hasonló problémáim lesznek. Az én feszítő problémáim pontosan úgy hangzanak, mint amit leírtál. Miután megjavították, emlékszel, hogy nagyjából mennyi volt a teljes költség? Kíváncsi vagyok arra is, hogy a javítás óta felmerült-e bármilyen más, a szíjjal kapcsolatos probléma? Szeretnék biztos lenni abban, hogy helyesen tervezem a költségvetést, és tudom, mire számíthatok hosszú távon.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Csak a költségekkel kapcsolatban akartam érdeklődni, mivel megkérdezted. Miután a múlt hónapban megjavíttattam az i3-asom feszítőjét, minden tökéletesen működik, az ékszíj átadása most már sima, mint a selyem! A teljes kár 455 euró volt a javításért, ami a hibás szíjfeszítő cseréjét és az összes kalibrálási munkát fedezte. Őszintén szólva, bár nem volt olcsó, de minden fillért megért, mert a probléma teljesen megoldódott. Azóta egyetlen problémám sem volt az ékszíjrendszerrel. A szerelő tényleg értett a dolgához, és elmagyarázta, hogy a szíjfeszítő hibája pontosan az volt, amire gyanakodtak, körülbelül másfél napjukba telt, hogy mindent elrendezzenek az összes teszteléssel és újrakalibrálással. Megkönnyebbültem, hogy nem volt semmi komolyabb. A javítás óta elég sok kilométert tettem meg az autóval, és nem merült fel semmilyen más, a szíjjal kapcsolatos probléma. Az automata átváltás ismét úgy működik, mintha új lenne. Mindenképpen javaslom, hogy inkább előbb, mint utóbb javíttassuk meg, ezek a rendszerek végül is nagyon fontosak a biztonság szempontjából! Remélem, ez segít a költségvetés tervezésében! Szólj, ha bármilyen más részletre van szükséged a javítással kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm, hogy lebontottad a költségeket és megosztottad a javítás utáni tapasztalataidat! Tegnap elharaptam a fátylat és elvittem az i8-asomat a szervizbe. Kiderült, hogy az én problémám majdnem azonos volt a tiéddel. Az ékszíjfeszítő határozottan tönkrement, és találtak néhány kopott vezetéket is, amit szintén ki kellett cserélni. A javítás körülbelül két napig tartott, és végül egy kicsit többet fizettem, mint te, valószínűleg az i8 eltérő beállítása miatt. De az ékszíj átadása most már tökéletesen működik, és a hibakód is eltűnt. A szerelő végigvezetett mindenen, amit csináltak, amitől sokkal jobban éreztem magam az egész dologgal kapcsolatban. Nagyon örülök, hogy ezt rendbe hoztam, ahelyett, hogy halogattam volna. Az autó most sokkal biztonságosabbnak tűnik, és jó érzés, hogy a szíj ismét zökkenőmentesen működik. Még egyszer köszönöm, hogy segítettek megalapozott döntést hozni! Néha megnyugtató tudni, hogy valaki más is sikeresen megoldotta ugyanazt a problémát.

(Fordította Angol)