BMW i8 napellenző meghibásodása: hibakódok és megoldások szükségesek

Van némi tapasztalatom a hibrid autókon való munkában, és valami hasonlót éltem át a 2017-es BMW i3-asommal. A napellenző motorja egy nap teljesen meghibásodott, teljesen reakcióképtelen volt, akárcsak a tiéd. Elvittem a szokásos műhelyembe, és megállapították, hogy a motor kiégett. Ki kellett cserélniük az egész motoregységet. A javítás körülbelül 330 euróba került, de azóta tökéletesen működik. Ezek a motorok különböző okok miatt hibásodhatnak meg, lehetnek elektromos problémák vagy mechanikai kopás. Mielőtt konkrétabb tanácsot adnék, meg tudná mondani, hogy kap-e valamilyen konkrét hibakódot? Továbbá, hall valamilyen zajt, amikor megpróbálja működtetni a napellenzőt? Ez segíthet azonosítani, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én. Tudom, hogy az i8 más beállításokkal rendelkezik, mint az én i3-asom, de ezek a rendszerek eléggé hasonlóak a BMW hibrid termékcsaládjában. Tudassa velem ezeket a részleteket, és többet tudok mondani arról, hogy mire számíthat a javítási folyamat során.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! A kilométerszámlálóm 111812 KM, és éppen a múlt hónapban volt szervizem. Igen, amikor megpróbálom működtetni a napellenzőt, valójában halk csikorgás hallatszik, olyan, mintha valami elakadt volna. P1150 hibakódot kapok, ami folyamatosan megjelenik a kijelzőn. Nagyon remélem, hogy nincs szükségem teljes motorcserére, mint te, de kezd úgy hangzani, hogy ez a helyzet. Hasonlóan hangzott a csiszolási zaj a javítás előtt? Különben nagyon elégedett vagyok az i8-am teljesítményével, csak ez a napellenző probléma őrjít meg.

(Fordította Angol)

Ó, hé, már megint! Igen, az a csikorgó zaj, amit leírtál, pontosan úgy hangzik, mint amit én is tapasztaltam az i8-asommal, mielőtt megjavítottam. Amikor ezt a hangot hallottam, akkor egyértelműen a motor küzdött, az enyém szörnyű csikorgó/zúgó hangot adott ki, mielőtt teljesen feladta volna. A P1150 kód, amit kaptál, nagyjából megegyezik azzal, amivel én is küzdöttem. Az én esetemben kezdetben azt reméltem, hogy csak valami apróság, talán törmelék a pályán vagy valami, de nem, kiderült, hogy mégiscsak a motor volt. A csikorgó zaj általában jelzi, hogy a motor kifelé tart. Mivel említette a legutóbbi szervizelését, ez elég szerencsétlen időzítés. De ezek a motorok általában 100K körül szoktak meghibásodni, én 108K-nál jártam, amikor az enyém elment. A jó hír az, hogy ha egyszer kicserélik a motort, akkor olyan jól fog működni, mint újkorában. Gyors tipp: amíg a javításra vársz, próbáld meg nem nyomkodni a kezelőszerveket, amikor hallod a csikorgást. Én elkövettem ezt a hibát, és valószínűleg rosszabbá tettem a dolgokat azzal, hogy megpróbáltam erőltetni. A nehezebb úton tanultam meg! Szólj, hogy megy a javítás. Az i8 egyébként nagyszerű autó, nem igaz? A probléma ellenére egyáltalán nem bántam meg, hogy megvettem.

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes választ! Nagyon hasznos tudni a 100 ezer küszöbről, jobban érzem magam, hogy ez nem valami szokatlan szerencsétlenség. És köszönöm a tippet, hogy ne erőltesse a kezelőszerveket, határozottan bűnös voltam, hogy többször is megpróbáltam működni! Azonnal abbahagyom. Éppen most foglaltam le a jövő heti kivizsgálásra. Az i8-al kapcsolatban teljesen igazad van, még ezzel a kérdéssel is teljesen szerelmes vagyok az autóba. A teljesítmény és a kezelhetőség egyszerűen hihetetlen. Nagyon hálás vagyok, ha megosztja tapasztalatait, sokkal jobb képet ad arról, hogy mivel foglalkozom. Frissítem a fórumot, amint megjavítom, hátha a jövőben más is szembesül ugyanilyen problémával. Még egyszer köszönök minden segítséget!

(Fordította Angol)