BMW i8 Hybrid sebességváltó problémák, javítási tippek keresése

Szia! Hasonló problémám volt a 2016-os BMW i3-asommal. Mint valaki, akinek van némi tapasztalata a hibridekkel kapcsolatban, tudok kapcsolódni az Ön átviteli problémáihoz. Amikor az autóm furcsa váltási mintákat és figyelmeztető lámpákat kezdett mutatni, kezdetben én is pánikba estem. Elvittem a megbízható műhelyembe, és kiderült, hogy a sebességváltó vezérlőegységét érintő feszültséghiány. A javítás körülbelül 240 euróba került, de mindent megoldott. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint a tied, szabálytalan váltás és vészhelyzeti mód aktiválása. Mielőtt következtetéseket vonna le a sebességváltó folyadékkal kapcsolatban, meg tudná mondani, hogy észlelt-e más figyelmeztető lámpákat vagy akkumulátorral kapcsolatos problémákat? Továbbá mikor végeztek utoljára teljes diagnosztikai vizsgálatot? Ezeknek a részleteknek az ismerete segítene abban, hogy relevánsabb információkat osszam meg tapasztalataimból. Az i8 és az i3 hasonló hibrid alkatrészeket tartalmaz, bár összességében egészen más vadállatok. Mondja el nekem ezeket a részleteket, és megpróbálok segíteni!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én i8-asom kb. 2 hónapja volt szervizben, 100,735 km-nél, és akkor állítólag mindent rendben leellenőriztek. Nem vettem észre semmilyen akkumulátor figyelmeztető lámpát, csak a sebességváltó figyelmeztetést. Csináltam egy alap szkennelést az OBD olvasóval, de csak általános, váltóval kapcsolatos kódokat mutatott. Érdekes, hogy megemlíti az alulfeszültségi problémát, mostanában gyakrabban futok Sport üzemmódban, ami lehet, hogy releváns? Úgy tűnik, hogy a váltási problémák rosszabbak, amikor az elektromos és a gáz üzemmódok között váltok. Talán ellenőriztetnem kellene a feszültségszinteket, mielőtt belevetem magam a váltófolyadék cseréjébe. Javasolná, hogy inkább egy hibrid specialistához vigyem, mint egy általános BMW szervizbe? Kicsit aggódom emiatt, mivel ezek a váltójavítások elég költségesek lehetnek.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, teljesen megértem az aggodalmadat a javítási költségekkel kapcsolatban. Amikor az én i3, megtanultam, hogy a Sport üzemmód használata általában nem kapcsolódik közvetlenül ezekhez a sebességváltó problémák, de az elektromos-gáz üzemmód váltási problémák határozottan cseng egy harang. Pontosan ezt tapasztaltam, mielőtt felfedeztem az alulfeszültségi problémámat. Az én esetemben először egy rendes BMW-kereskedőhöz mentem, aki nem tudta pontosan meghatározni a problémát. Ők a váltófolyadékra koncentráltak, ami ok nélkül drága javítás lett volna. Aztán rátaláltam erre a speciális hibridműhelyre, ami abszolút megváltoztatta a helyzetet. Ezek a srácok valóban megértették az elektromos és a hagyományos rendszerek közötti összetett kölcsönhatást. Mivel a tünetei nagyon hasonlóak ahhoz, amivel én is szembesültem, különösen az üzemmódváltási probléma, mindenképpen azt javaslom, hogy egyenesen egy hibrid specialistához menjen. Az alapvető OBD-kódok félrevezetőek lehetnek ezeknél az autóknál, az én szkennerem általános váltókódokat is mutatott, de a valódi probléma sokkal inkább a hibrid rendszerre volt jellemző. A jó hír az, hogy ha ez ugyanaz az alulfeszültségi probléma, mint ami nekem volt, akkor közel sem olyan drága, mint egy teljes sebességváltó javítás. Mégis, ellenőriztesse le hamarosan, a saját bőrömön tapasztaltam meg, hogy ezek a tünetek nem javulnak maguktól. Szóljatok, hogy mit talál a szakember, nagyon kíváncsi vagyok, ha ez ugyanaz a probléma, ami nekem is volt!

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hasznos válaszokat! Csak frissíteni akartam, megfogadtam a tanácsotokat és találtam egy hibrid szakműhelyt. Lefuttattak egy teljes diagnosztikát, és igazatok volt, valójában egyáltalán nem váltófolyadék probléma volt! Kiderült, hogy a váltóvezérlő egységet érintő feszültségszabályozási probléma volt, ami eléggé hasonlít ahhoz, amit az i3-asodnál tapasztaltál. A javítási költség közel sem volt olyan vészes, mint amitől tartottam, körülbelül 300 euróba került a javítás. Az összes hibrid alkatrészt is ellenőrizték, miközben a hibrid alkatrészeket, ami megnyugtatott. Az autó most már tökéletesen működik, nincs többé hibás váltás vagy figyelmeztető lámpa, és az üzemmódváltás az elektromos és a gázüzem között ismét zökkenőmentes. Igazán örülök, hogy itt érdeklődtem, mielőtt egy szokásos BMW-műhelybe mentem volna, amely esetleg feleslegesen erőltette volna a váltóművel kapcsolatos munkálatokat. Még egyszer köszönöm, hogy a helyes irányba tereltek! Ez lehetett volna egy sokkal drágább javítás, ha mentem volna az én kezdeti feltételezésemet a sebességváltó folyadék.

(Fordította Angol)