BMW i8 Hybrid Kipufogógázzal teli kabin, AUC érzékelő probléma?

Sziasztok! Hasonló problémáim voltak a 2021-es BMW i4-emmel (szintén volt egy iX). Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, de semmi túl fejlett. A fúvókám teljesen leállt, és az utastérben is jöttek azok a csúnya füstök. Miután elvittem a megbízható műhelyembe, megállapították, hogy csak egy laza csatlakozó volt a kábelkötegben, amely az automatikus keringtetés érzékelőhöz csatlakozik. A teljes javítás 95 euró volt, főleg a csatlakozási probléma felkutatásának és kijavításának munkadíja. Mielőtt elmegy a műhelybe, meg tudná osztani: A probléma inkább üresjáratban jelentkezik? Észlelt-e bármilyen szokatlan hangot a szellőzőrendszerből? A légkondicionáló még mindig normálisan működik? Ez segíthet megállapítani, hogy ugyanazzal a problémával van-e dolga, mint nekem, vagy valami mással. Ezek az újabb BMW hibridek trükkösek lehetnek az érzékelőrendszerükkel, de általában ez valami meglehetősen egyszerű, ha egyszer megfelelően diagnosztizálják.

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat! Az i8-amban 165192 km van, és csak a múlt hónapban szervizelték. Pontosan azt tapasztalom amit leírtál, alapjáraton biztosan rosszabb. Úgy tűnik, hogy az AC jól működik, de észrevettem egy halk kattanó zajt a műszerfal mögül, amikor a friss levegő és a recirkuláció között váltok. Lehet, hogy az Ön kábelköteg-tippje a válasz, amit keresek. Kicsit aggódtam, hogy valami komolyabb dologról van szó, de a tapasztalatai hallatán remélem, hogy ez csak kapcsolati probléma. El kellett távolítaniuk a műszerfal nagy részét, hogy hozzáférjenek a vezetékekhez? Megpróbálok képet alkotni arról, hogy mire készülök, amikor bevállalom. Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örülök, hogy segíthetek egy BMW-tulajdonos társamnak. Miután kijavítottam a kábelezési problémát, elmondhatom, hogy a kattogó hang, amit hallasz, pontosan az, amit én is tapasztaltam, mielőtt rendbe hoztam. A műszerfal eltávolításához valójában nem kellett annyit szétszedni, mint amennyitől kezdetben tartottam. A hozzáférési pont főleg a kesztyűtartó területén keresztül volt. A szerelőmnek csak a kesztyűtartót és néhány díszítőelemet kellett eltávolítania, hogy elérje a kábelköteget. Összesen körülbelül másfél órát vett igénybe. Mivel említette a legutóbbi szervizelését, lehetséges, hogy véletlenül megzavartak néhány csatlakozást, miközben más munkát végeztek. Ezek az érzékelők elég érzékenyek minden vezetékváltoztatásra. Az i8 nagy futásteljesítménye azt is jelentheti, hogy néhány csatlakozó idővel meglazult. Csak egy figyelmeztetés, az én kattogó hangom rosszabb lett, mielőtt megjavíttattam, és a füst kezdett nagyon észrevehetővé válni a stop-and-go forgalomban. Ne várjon túl sokáig a kivizsgáltatással. Ezek az utastér levegőminőségi problémák elég kellemetlenek lehetnek, különösen nagy forgalomban. Szólj, hogy mi a helyzet, ha rendbe hoztad. Mindig érdekel, hogy a különböző BMW modelleknél ugyanaz a megoldás-e!

(Fordította Angol)

Köszönök minden részletes infót! Nagyon nagyra értékelem, hogy időt szakított arra, hogy mindent elmagyarázzon, különösen a műszerfalhoz való hozzáféréssel és a javítási idővel kapcsolatban. Nagyon hasznos, ha tudjuk, hogy ez valószínűleg nem egy jelentős lebontási munka. Valószínűleg igaza van abban, hogy a szolgáltatás esetleg zavart valamit, az időzítés igaz. A héten beviszem a boltba, mielőtt még rosszabb lesz, ahogy említetted. A kattogás már egyre gyakoribb, és az utóbbi időben ekkora forgalom mellett végképp nem akarok több füsttel foglalkozni az utastérben. Mindenképpen értesíteni fogok mindenkit arról, hogy mi lett a megoldás. Érdekes lenne látni, hogy ez csak egy laza kapcsolat-e, mint a tied. Ezek a BMW-k csodálatos autók, de az érzékelőikkel és az elektronikájukkal biztosan finomak lehetnek! Még egyszer köszönöm a segítséget, sokkal magabiztosabbnak éreztem magam a probléma megoldásában!

(Fordította Angol)