BMW i8 hibrid fúvómotor meghibásodása, segítségre van szükségem

Szia! Tavaly hasonló problémám volt a 2018-as BMW i3-asommal (van némi tapasztalatom autókkal, de összetett hibrid rendszerekkel nem). A ventillátor motorja teljesen leállt, és a hiba a diagnosztikában mutatkozott meg. Mivel ezek a BMW-k hasonló HVAC-alkatrészekkel rendelkeznek, úgy gondolom, tudok segíteni. Elvittem a megbízható műhelyembe, ahol megerősítették, hogy a fúvómotor hibás. A javítás 365 eurót hozott vissza, de megérte, azóta minden tökéletesen működik. Ellenőrizték az ellenállást és a vezetékezést is, ami okos volt, mivel ezek az alkatrészek gyakran meghibásodnak. Mielőtt mélyebbre ásnánk az i8 problémáját, megosztaná: Van egyáltalán légáramlás? Nem ad ki szokatlan hangokat? Észrevett valami konkrét hibakódot? Ez az információ segít meghatározni, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én az i3-mal. Az i8 rendszere kifinomultabb, de az alapvető összetevők hasonlóak az i3-amban vagy akár egy M4-ben találhatóakhoz.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Az i8-asom most érte el a 33902 KM-et, és két hónapja volt a legutóbbi szervizelésen. Abszolút nem kapok légáramlást, és egyáltalán nem hallok zajt, ha megpróbálom aktiválni a fúvókát, teljesen halott. Érdekes módon egy diagnosztikai eszközzel ellenőriztem, és 6F12-es hibakódot kaptam, ami a fúvómotor áramkörének problémájára utal. Az autó egyébként tökéletesen működik, csak a klímavezérlés okoz gondot. Igazán értékelem a javítási költségek és az ellenállás ellenőrzése, ez hasznos, hogy tudjam, mielőtt elindulok a boltba!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm, hogy megadtad ezeket a részleteket az i8-ról. Miután elolvastam a konkrét tüneteket és a 6F12-es hibakódot, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy ez pontosan ugyanaz a probléma, amivel én is szembesültem az i3-asommal. A teljes csend, amikor megpróbálod aktiválni a fúvókát, különösen sokatmondó, az enyém pontosan így viselkedett. Tudod, mi az érdekes? Amikor az én i3-asom fúvója leállt, akkor sem mutatott semmilyen jelét a küzdelemnek. Egyik nap még jól működött, a másik nap már teljesen halott volt. Az a tény, hogy ugyanazok a tünetek (nincs légáramlás, nincs zaj) és egy áramkörrel kapcsolatos hibakód tényleg arra utal, hogy a fúvómotor meghibásodott. Csak figyelmeztetésképpen, amikor kicserélték az enyémet, találtak némi törmeléket a motorház körül, ami valószínűleg hozzájárult a meghibásodáshoz. Talán érdemes lenne megkérni őket, hogy ellenőrizzék ezt, amikor a javítást végzik. Továbbá, mivel az i8-asod egy kicsit újabb és összetettebb, mint az én i3-asom, az alkatrészek egy kicsit többe kerülhetnek, mint amennyit én fizettem. Egy dolgot tanultam a tapasztalataimból: ne várjon túl sokáig a javítással. Megfelelő szellőzés nélkül vezetni nagyon kényelmetlen, és az én esetemben a szélvédő ködmentesítését is elkezdte befolyásolni. Jobb, ha inkább előbb, mint utóbb rendbe hozzák. Szólj, hogy mi a helyzet, ha kivizsgáltattad. Kíváncsi vagyok, hogy végül is ugyanaz a probléma lesz-e!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a nyomon követést és a tapasztalataidról szóló részleteket! Holnap reggelre már időpontot is kértem, hogy kivizsgáltassam. Teljesen igazad van abban, hogy nem szabad várni, ma próbáltam vezetni, és a szélvédő elkezdett bepárásodni, ami elég bosszantó volt. Nagyon jó pont a törmelék ellenőrzésére is, ezt mindenképpen megemlítem a szerelőnek. Nagyra értékelem, hogy megosztottad a tapasztalataidat az i3 javításával kapcsolatban. Még ha az én i8-asom javítása kicsit többe is kerülhet, legalább tudom, hogy mivel állok szemben. Az a tény, hogy a tünetek megegyeznek az enyémmel, bizalmat ad nekem, hogy valószínűleg ugyanarról a problémáról van szó. Valószínűleg csak harapni a golyót, és hogy ellenőrizze az ellenállás és a vezetékek, ha már benne, ahogy azt javasolta. Majd értesítelek, hogy mit találnak. Még egyszer köszönöm a segítséget, nagyon megnyugtató hallani valakitől, aki már átesett ugyanezen a dolgon!

(Fordította Angol)