BMW i8 ECU meghibásodások: Hibrid rendszer figyelmeztető jelek

Tavaly hasonló tüneteket tapasztaltam a 2011-es BMW i3 hibridemmel. Kezdetben a szerelők az ECU-ra gyanakodtak, de alapos diagnosztika után kiderült, hogy valójában egy hibás főrelé okozta ezeket a problémákat. A tünetek tökéletesen megegyeztek a tiéddel, késleltetett indítások, áramkimaradás és szokatlan rendszerleállások. A főrelé szabályozza a különböző elektronikus alkatrészek, köztük az ECU áramellátását. Ha elkezd meghibásodni, az ECU-problémákat utánozhat. Az én esetemben a javítás a fő relé cseréjét és a rendszer újrakalibrálását jelentette. A bonyolultság szempontjából nem volt nagy javítás, de a többi elektronikus alkatrész esetleges károsodásának megelőzése érdekében fontos volt, hogy gyorsan megjavítsuk. Mielőtt pénzt költene ECU-javításra, ellenőriztesse a fő relét. Az akkumulátor csatlakozásait is vizsgáltassa meg, a korrodált pólusok hasonló tüneteket okozhatnak. Egy jó hírű BMW-specialistának képesnek kell lennie a pontos diagnózis felállítására. Remélem, ez segít a döntésben.

(Fordította Angol)

Hé Steve! Nagyon köszönöm, hogy megosztottad a fő relé problémával kapcsolatos tapasztalataidat. Ez tényleg szuper hasznos, és megmenthet egy felesleges ECU cserétől. Ha nem bánod, hogy megkérdezem, mennyibe került végül a javítás? És észrevettél más elektromos furcsaságokat, mióta megjavították? Nagyra értékelem a tippet az akkumulátor csatlakozások ellenőrzéséről is. Azt hiszem, azokat fogom először megnézni.

(Fordította Angol)

Örülök, hogy adhatok egy frissítést! Miután meglátogattam a szerelőt, kiderült, hogy igazad volt, valóban a fő relé okozta a bajt, akárcsak az i8-asodnál. Megjavíttattam 120 €-ért, és én mondom neked, jól elköltött pénz volt! És a legjobb rész? Az összes bosszantó probléma teljesen megszűnt. Az autó most már álomszerűen indul, nincs többé áramellátási probléma, és a szokatlan rendszerleállások is a múlté. Az ECU valójában rendben volt, csak a relét kellett volna rendbe tenni. A javítás óta, ami körülbelül 8 hónapja történt, egyetlen elektromos problémám sem volt. Igazából nagyon megkönnyebbültem, hogy nem az ECU volt, mivel az sokkal drágább javítás lett volna. Néha a legegyszerűbb megoldás a helyes, nem igaz? Csak győződjön meg róla, hogy megfelelő diagnózist kap, mielőtt bárki hozzányúlna az ECU-hez. Remélem, ez segít a döntéshozatalban!

(Fordította Angol)

Szia Steve! Csak egy gyors frissítést akartam adni az i8-as helyzetemről. Teljesen igazad volt abban, hogy először megfelelő diagnózist kell felállítani! Tegnap elvittem egy szakszerelőhöz. Kiderült, hogy valójában egy hibás főrelé és néhány korrodált akkumulátorsaru kombinációja volt, pontosan az, amit említettél! A javítás sem volt rossz a pénztárcán. Körülbelül 150 €-t fizetett a relé cseréjéért és a terminál tisztításáért. A szerelő nagyon alapos volt, és még azt is megmutatta, hogy mi a hiba. Hihetetlen, mennyivel jobban megy most az autó! Nincs több indítási probléma vagy szokatlan leállás. Nagyon hálás vagyok a tanácsért, megmentett egy drága és felesleges ECU cserétől. Az autó újra úgy működik, mint az új. Néha a legjobb tanácsot azoktól az autótulajdonosoktól kapják, akik már jártak ott. Még egyszer köszönök minden segítséget!

(Fordította Angol)