BMW i4 klímavezérlő hiba, segítségre van szükségem és javítási tippek

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az EV-kkel kapcsolatban, és valami hasonlót éltem át a 2020-as BMW iX3-mal (a második BMW-m az i3 után). Majdnem azonos klímaberendezési problémáim voltak, a hátsó kezelőszervek nem reagáltak és a hűtés nulla volt. Kiderült, hogy az egyik fő vezérlőegység kábelének laza csatlakozása volt. A műhelyem megállapította, hogy a klímavezérlő modulhoz csatlakozó dugó hibás volt, és ki kellett cserélni. A javítás elég egyszerű volt, miután diagnosztizálták a hibát, összesen kb. 2 órát vett igénybe és 95 euróba került. Azóta tökéletesen működik. Mielőtt azonban elmegy a műhelybe, meg tudná osztani velünk: Mikor kezdődött a probléma? Működik még az első klímaberendezés? Kapott valamilyen konkrét hibakódot? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy ugyanazzal a problémával küzdesz-e, mint én. Az i4 és az iX3 klímaberendezésekben elég sok közös alkatrész van.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én problémám kb. két hete kezdődött, az első klímavezérlés még működik, de elég következetlenül. Most voltam szervizben 193349 KM-nél, előtte minden rendben volt. A hibakód P0532-t mutat, de folyamatosan eltűnik és újra megjelenik a semmiből. Reméltem, hogy valami egyszerű dolog lesz, mint a kábelproblémád, ez a javítási költség sokkal jobban hangzik, mint amitől tartottam! Köszönöm a segítséget. Valószínűleg lefoglalja a szervizközpontban, és megemlíti a kábeles megoldást. Még mindig garanciális, úgyhogy drukkolok!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm a részleteket az i4-edről. Tudod mi az érdekes, az én iX3-am is rögtön egy szerviz időpont után (180.000 km körül) kezdett el viselkedni. Amikor említetted azt a P0532-es kódot, az mindenképpen ismerősen cseng, mert én is pontosan ezt láttam. Ezek a kód szokatlan megjelenései szuper bosszantóak, nem? Csak belegondolva, mivel a szerviz után kezdődtek a tüneteid, elgondolkodom, hogy lehet, hogy valaki véletlenül leütött valamit a karbantartási munkálatok során. Az én esetemben valóban ez történt, egy rutinellenőrzés során megállapították, hogy az egyik technikus véletlenül megbolygatta a kábelköteget. A jó hír, hogy mivel még garanciális, nem kell fizetned semmit. Ráadásul most, hogy már tudsz a kábelcsatlakozási problémáról, ami nálam volt, irányt mutathatsz nekik. Ezzel megspórolhatsz nekik némi diagnosztikai időt. A szerelőm azt mondta, hogy ezek a klímaberendezési problémák elég gyakoriak az újabb BMW EV-knél, különösen a rutinszerű karbantartás után. Szólj, hogy mi a helyzet, ha kivizsgáltattad. Kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e, hogy ugyanaz a probléma, mint az enyém. Drukkolok, hogy ez csak egy egyszerű kábelcsatlakozás, és semmi komolyabb!

(Fordította Angol)

Köszönöm a nyomon követést! Csak szerettem volna lezárni a hurkot itt, mivel tegnap kaptam vissza az i4-emet a szervizközpontból. Pontosan eltaláltad, kiderült, hogy tényleg egy kábelezési probléma volt, amit megzavartak a legutóbbi szervizelésem során! A szerelő talált egy részben kihúzott kábelköteget, ami a klímavezérlés káoszát okozta. A legjobb rész? Garanciálisan kijavították a hibát, és még egy részletes jelentést is adtak, amiben pontosan feltüntették, hogy mit találtak és mit javítottak. A hátsó klímaberendezés most már tökéletesen működik, és azóta nem jelent meg az a bosszantó P0532 kód. Teljes rendszerellenőrzést is végeztek, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy semmi más nem érintett. Nagyon hálás vagyok a tanácsért, hogy megemlítette a kábelcsatlakozás problémáját, ez határozottan felgyorsította a diagnosztikai folyamatot. Azt mondták nekem, hogy az utóbbi időben elég sok hasonló esetet láttak az újabb EV-kben. A jövőbeni szervizlátogatások után különösen óvatos leszek, hogy mindent ellenőrizzek! Még egyszer köszönöm a segítséget. Nagy megkönnyebbülés, hogy minden újra megfelelően működik!

(Fordította Angol)