BMW i4 Error Storm: A műszerfal figyelmeztető lámpáinak rejtélye

Sziasztok! Tavaly hasonló problémám volt a 2017-es BMW i3-asommal. A több figyelmeztető lámpáról és hibaüzenetről kiderült, hogy a kisfeszültségű akkumulátorrendszerben, nem pedig a fő EV-akkumulátorban jelentkezett alulfeszültségi probléma. Megvizsgáltattam egy minősített szervizben, ahol diagnosztizálták a diagnosztikai rendszerükkel. A 12 V-os akkumulátor nem tudta fenntartani a megfelelő feszültséget, ami mindenféle elektronikus hibát okozott. Kicserélték az akkumulátort, és újrakalibrálták az akkumulátorkezelő rendszert. A javítás nem csak egy gyors javítás volt, néhány napig kellett tartaniuk az autót, hogy minden rendszer megfelelően visszaálljon és működjön. Ez elég komoly volt, mivel ezek az elektromos problémák befolyásolhatják a kritikus biztonsági rendszereket. Érdemes megjegyezni, hogy ennyi kilométerrel több alkatrész is figyelmet igényelhet. Vizsgáltassa meg a BMW elektromos rendszereit ismerő, minősített EV-szakemberrel. Ne kockáztassa meg hagyományos szerelőkkel, akiknek esetleg nincsenek meg a megfelelő diagnosztikai eszközeik az elektromos BMW-khez. Remélem, ez segít!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Pontosan ugyanezekkel a tünetekkel küzdök most az i4-emen. Megkérdezhetem, hogy mennyibe került végül a javítás? És arra is kíváncsi vagyok, hogy volt-e más elektromos hiba is, amióta megjavították? Nagyra értékelem a tippet, hogy keressen egy tanúsított EV-technikus szakembert. Úgy hangzik, mintha sokkal összetettebb lenne, mint ahogyan azt kezdetben gondoltam volna az akkumulátor-kezelő rendszerekkel és minden mással. Szeretném hallani, ha minden simán működik a javítás óta.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örülök, hogy adhatok egy frissítést! Az utolsó hozzászólásom óta valóban elvittem az i3-amat egy hitelesített BMW EV szakemberhez, és mindent elrendeztem. Az alulfeszültségi problémát és a hibamemória zárolást teljesen rendbe hozták, 240€-ba került nekem az egész, beleértve a diagnosztikai munkát is. Őszintén szólva, jól elköltött pénz volt. Az autó azóta is úgy fut, mint a karikacsapás, nincs több figyelmeztető lámpa vagy hibaüzenet, ami a frászt hozná rám! Nagy megkönnyebbülés, hogy nem látom a műszerfalon világítani minden alkalommal, amikor elindítom az autót. A hitelesített technikus tényleg értett a dolgához ezekkel az elektromos rendszerekkel kapcsolatban. Tudom, hogy aggódsz az i4-ed miatt, de bízz bennem, ha egyszer megfelelően diagnosztizálja és javítja valaki, aki tudja, mit csinál az EV-kkel, akkor minden rendben lesz. Ezek az autók elég szilárdak, ha egyszer rendezi az elektromos furcsaságokat. Csak győződjön meg róla, hogy bárki is dolgozik rajta, rendelkezik a BMW elektromos járművekhez szükséges diagnosztikai berendezésekkel. Szólj, hogy mi a helyzet, ha a tiédet kivizsgáltatod!

(Fordította Angol)

Köszönjük a részletes nyomon követést! Csak szeretném tájékoztatni, hogy mi történt az i4-emmel. Tegnap végre elvittem egy okleveles elektromos jármű specialistához. Kiderült, hogy a helyén voltál, ez is egy kisfeszültségű rendszer probléma. Úgy tűnik, ezek a problémák gyakoribbak az elektromos járművekben, mint gondoltam! A javítás valamivel többe került, mint az öné, körülbelül 300-ba került az új akkumulátor és a rendszer újrakalibrálása. De őszintén szólva, teljesen megérte. A szerelő valóban tudta a dolgát, és mindent érthetően elmagyarázott. Minden megfelelő diagnosztikai eszközzel rendelkeztek, és még azt is megmutatták, mi okozta a figyelmeztető lámpákat. A legjobb rész? Nincs több karácsonyfa műszerfal! Ma sokat vezettem vele és minden tökéletesen működik. Micsoda megkönnyebbülés! Még egyszer köszönöm, hogy arra ösztönzött, hogy menjek egy minősített technikushoz, megmentett attól, hogy valószínűleg rontsa a helyzetet a régi szerelőmmel. Gondolom mindketten megtanultuk, hogy néha csak el kell harapni a golyót, és rendbe kell tenni a dolgokat, különösen ezekkel a csúcstechnológiás elektromos járművekkel. Nagyon köszönök minden segítséget!

(Fordította Angol)