BMW i3 transzfer tok problémák, amelyek több problémát okoznak

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-kkel kapcsolatban (azt mondanám, hogy közepes szintű szakértelemmel), és tavaly valami nagyon hasonlóval szembesültem a 2020-as BMW i8 hibriddel. Ezek a tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is küzdöttem. Az autóm is rángatózott és durva váltások voltak, szuper idegesítő! Elvittem a megbízható szerelőmhöz, és kiderült, hogy a váltóműnek kopott fogaskerekei voltak. Nem csak egy folyadék probléma, mint ahogy azt kezdetben gondoltam. Ki kellett cserélni néhány alkatrészt a váltóházban, ami körülbelül 330 eurót jelentett, de teljesen megoldotta a problémát. Mivel neked i3-asod van, lehet, hogy a rendszer kicsit más, mint az én i8-asomé. Megosztanád velünk? Jelenlegi futásteljesítmény? Mikor észlelte először ezeket a tüneteket? Vannak szokatlan zajok, amikor a rángatás jelentkezik? Ezek az információk segítenének abban, hogy konkrétabb tanácsot adhassak a tapasztalataim alapján. Csak mellékesen jegyzem meg, hogy ezek a hibrid váltóházak elég bonyolultak lehetnek, ezért mindenképpen azt javasolnám, hogy inkább egy BMW-specialistával ellenőriztesse, mintsem hogy barkácsolt javításokkal próbálkozzon.

(Fordította Angol)

Köszönjük részletes válaszát! A futásteljesítmény jelenleg 113962 KM, és a múlt hónapban volt szervizem. Kb. 2 hete kezdődött a rángatózás, és igen, gyorsításnál biztosan van nyüszítő zaj, főleg 50-70 sebesség között. A kopott fogaskerekekkel kapcsolatos tapasztalatai nagyon hasonlóak ahhoz, amit én tapasztalok. Jó hívás a BMW szakember ajánlása alapján, valószínűleg hamarosan le kell foglalnom, mielőtt még rosszabb lesz. A szerelőd említette, hogy mennyi ideig tartott a javítás? Csak próbálok előre tervezni, mert napi használatra szükségem van az autóra.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, ha elnézem a futásteljesítményét és ezeket a tüneteket, különösen azt a nyüszítő zajt, ez határozottan visszaemlékezést ad az i8-as problémáimra. Elég vicces, az enyém is rögtön a 110 ezer küszöb után kezdett fellépni. A javítás idejére az ügyem körülbelül 2 teljes napot vett igénybe a boltban. Az első nap nagyrészt diagnosztikai munkával és az alkatrészek előkészítésével telt, a második napon pedig a tényleges javításra került sor. De itt van egy tipp, ügyeljen arra, hogy a környező alkatrészeket is ellenőrizzék. Az én esetemben kisebb kopást találtak a tengelykapcsoló-szerelvényen, amelyet bent tartózkodva javítottak ki, ami valószínűleg megmentett egy újabb problémától az úton. Az általad említett nyüszítő zaj 50-70 között pontosan az, amit tapasztaltam. Ha segít, körülbelül egy hétig sikerült sántikálnom, mielőtt megjavítottam, de őszintén szólva nem javaslom, hogy úgy toljam, ahogy tettem. A rángatózás egyre rosszabb lett, és eléggé ideges voltam, hogy nagyobb károkat okozzak. Egy dolog azonban, amikor javították az enyémet, frissítettek néhány, a hibrid rendszerhez kapcsolódó szoftvert is. Érdemes lehet rákérdezni, amikor átveszi. A teljes munka egy kicsit drágább lett, mint eredetileg, de az elmúlt évben simán fut, mint a selyem.

(Fordította Angol)

Igazán értékelem ezt az összes információt! Ez szuper hasznos, hogy tudom a kétnapos javítási ütemtervről, azt hiszem, alternatív közlekedési módot kell találnom. És köszönöm a felvilágosítást az esetlegesen szükséges szoftverfrissítésről is. Ezt mindenképpen megemlítem, amikor lefoglalom. Valójában egy kicsit jobban érzem magam, tudva, hogy az autója egy évig zökkenőmentesen futott a javítás után. Azt hiszem, jövő hétre foglalom le, nem akarom megkockáztatni, hogy rosszabb legyen, ahogy említetted. A nyöszörgő hang amúgy is egyre észrevehetőbb, szóval valószínűleg jobb, ha inkább előbb, mint utóbb rendbe teszem. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta a tapasztalatokat, tényleg segített megérteni, hogy mit lehet, hogy foglalkozom. Mindenképpen ragaszkodni fogok ahhoz, hogy a környező alkatrészeket is ellenőrizzék. Jobb, hogy elkapja a lehetséges problémákat, amíg már dolgoznak rajta!

(Fordította Angol)