BMW i3 olajérzékelő problémák, több figyelmeztető lámpa

Sziasztok! Volt némi tapasztalatom a hibrid autókon való munkában, és tavaly valami nagyon hasonlóval szembesültem a 2016-os BMW i8-asommal. Folyamatosan ugyanazokat a figyelmeztető lámpákat és szenzorhibákat kaptam. Miután magam ellenőriztem az alapokat (van némi alapvető autókarbantartási ismeretem), elvittem a szokásos műhelyembe. Kiderült, hogy csak egy hibás kábelcsatlakozás volt az olajszintérzékelőhöz, némi korrózió rakódott le és zavarta a leolvasást. Kitisztították a csatlakozási pontokat, és kicserélték a sérült kábelt. Körülbelül 95 euróba került, és a műszerfali figyelmeztetések is megszűntek. Meg tudna osztani több részletet arról, hogy mikor jelentek meg ezek a figyelmeztetések? Észrevett valamilyen mintát, például hosszabb vezetés után vagy közvetlenül indításkor? Ez talán segíthet megállapítani, hogy ugyanazzal a problémával küzdesz-e, mint én. Az i3 és az i8 elég sok elektromos alkatrészen osztozik, így nem lennék meglepve, ha ugyanarról a problémáról lenne szó. A legjobb, ha mielőbb ellenőrizteti, még ha csak egy érzékelő problémája is van, pontos olajmérésre van szüksége!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Nagyon hasznos tudni a kábelcsatlakozási problémáról. Az én figyelmeztetéseim körülbelül egy hete kezdtek el megjelenni a semmiből, általában 15-20 perces vezetés után. Most voltam szervizben 45744 KM-nél, és akkor minden rendben volt. Az a furcsa, hogy néha a figyelmeztetések maguktól eltűnnek, miután újraindítom az autót, de mindig visszajönnek. Mindenképpen megnézetem valakivel azokat a szenzorcsatlakozásokat, úgy hangzik, hogy pontosan ez lehet az, amivel én is küzdök. Sokkal inkább lenne egy egyszerű kábeljavítás, mint valami komolyabb dolog magával az olajrendszerrel!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, amit te leírja azokat az időszakos figyelmeztetéseket, hogy törölje fel újraindítás után hangzik pontosan úgy hangzik, mint amit én tapasztaltam az én i8. Ez az újra-újra-ki-újra viselkedés eléggé jellemző az elektromos csatlakozási problémákra. Az én esetemben ezek a szokatlan figyelmeztetések 15-20 perc vezetés után azért történtek, mert a motor hője hatással volt a korrodált kapcsolatra, ami miatt az fellépett. Amikor az autó lehűlt, és újraindítottam, minden rendben volt, amíg újra fel nem melegedett. Mivel említette, hogy nemrég, 45744 KM-nél szervizelt, érdemes lenne ellenőrizni, hogy végeztek-e bármilyen munkát az érzékelő közelében. Előfordulhat, hogy más karbantartási munkálatok során a csatlakozások meglazulnak vagy nem rögzülnek teljesen. Az enyémmel is ez történt, kiderült, hogy egy rutinszerviz során néhány hónappal a problémák kezdete előtt egy kicsit meglazult a csatlakozó. Mindenképpen javaslom, hogy nézessék meg hamarosan, de én nem stresszelném túlságosan. Ezek a hibrid BMW-k elég jó hiba-biztosítékokat építettek be, és ha valami olyan, mint az én helyzetem, akkor ez inkább bosszúság, mint komoly probléma. Tájékoztass, hogy mit találsz!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen ezt a részletes magyarázatot! Tényleg megnyugtattad a lelkemet. Most, hogy megemlíti, az időzítésnek van értelme, a figyelmeztetések körülbelül két héttel a szolgálatom után kezdődtek, szóval lehet, hogy valami meglazult a munka során. Felhívtam a szerelőmet, és időpontot foglaltam holnap reggelre. Azt mondták, hogy kifejezetten ellenőrizni fogják az érzékelő csatlakozásait és az esetleges korróziós problémákat. Mindenképpen észben tartom a költségeket, 95 euró sokkal jobban hangzik, mint amit elképzeltem! Nagyon örülök, hogy megkérdeztem itt, mielőtt túlságosan aggódtam volna miatta. Közölni fogja, hogy mit találtak, de sokkal magabiztosabbnak érzi magát, ez csak elektromos probléma, nem pedig valami komolyabb az olajrendszerrel. Még egyszer köszönöm a tapasztalatok megosztását, nagyon hasznos volt!

(Fordította Angol)