BMW i3 hibrid problémák: elakadás és durva futási problémák

Szia! Van némi tapasztalat a hibridekkel (közepes szint). Hasonló problémám volt a 2019-es BMW i8-asommal (szintén teszteltem az iX3-at, mielőtt megszereztem volna). A tüneteim pontosan megegyeztek a tiéddel, ellenőrizze a motor lámpáját, durva alapjárat, az egész. Kiderült, hogy csak egy laza csatlakozás volt az egyik fő érzékelőkábelben. Megbízható szerelőm elég gyorsan találta, alapvetően az erőátviteli vezérlőmodulhoz csatlakozó kábel nem volt megfelelően rögzítve. 95 euróba került a diagnosztika és a javítás. Micsoda megkönnyebbülés, nem volt semmi komoly! Mielőtt azonban konkrétabb tanácsot adhatnék, megosztaná: Hány mérföld/kilométer az i3-mal? Mikor jelentkeztek először ezek a tünetek? Frissen végzett karbantartás vagy munka? Segíthet pontosítani, ha ugyanazzal a gremlinnel van dolgunk.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Az én i3-asom 141723 KM van az órán, és ezek a problémák közvetlenül a legutóbbi, kb. 2 héttel ezelőtti szervizelés után kezdődtek. A rutinkarbantartáson kívül más munka nem történt. A laza csatlakozással kapcsolatos tapasztalataid biztatóan hangzanak, határozottan kevésbé ijesztő, mint amit én elképzeltem! Nálad is rángatózott a gyorsulás, amikor a szenzorkábel laza volt? Az alapjáraton való leállás az, ami igazán aggaszt, különösen, mivel mostanában egyre gyakrabban fordul elő. A szerelőmmel először a csatlakozásokat fogom ellenőrizni, mielőtt belevetném magam az alkatrészek cseréjébe. Remélem, hogy valami hasonlóan egyszerű dologról van szó!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, teljesen megértem az aggodalmadat az akadozással kapcsolatban, pontosan ugyanez volt az aggodalmam az i8-ammal kapcsolatban. És igen! A rángatózó gyorsulás volt valójában az első tünet, amit észrevettem, mielőtt minden más elkezdett viselkedni. Vicces, hogy megemlíted, hogy a szerviz után történt, pontosan akkor kezdődtek az én problémáim is. Biztos vagyok benne, hogy valaki nem csatlakoztatott valamit megfelelően a rutin karbantartás során. Mivel 141k km-nél jársz, elég közel vagy ahhoz, ahol én voltam, amikor ez történt az enyémmel (138k körül). Nekem is rosszabb lett a leállása, mielőtt megjavíttattam. Csak győződjön meg róla, hogy a szerelője alaposan ellenőrzi az összes csatlakozást a hajtáslánc-vezérlőmodul körül, ezek a hibridek szuperérzékenyek még a kissé laza csatlakozásokra is. Gyors tipp: amikor a szerelőm diagnosztizálta, a hibrid rendszer feszültségérzékelőjének csatlakozásait is ellenőrizte, mivel azok is okozhatnak hasonló tüneteket. Lehet, hogy érdemes lenne azt is megnézni, ha már itt tartunk. Tudassa velem, hogyan megy, nagyon remélem, hogy ez csak egy laza kapcsolat, mint az enyém volt. Ezek az autók csodálatosak, ha minden megfelelően van csatlakoztatva!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt az infót, szuper hasznos! Igazán megkönnyebbültem, hogy hallottam, hogy a hasonló problémák csak a laza csatlakozásokra korlátozódtak. Éppen most foglaltam le az i3-at a szerelőmnél holnap reggelre, és megemlítettem mindent, amit a csatlakozásokról és a hibrid rendszer feszültségérzékelőiről mondtál. Valószínűleg igazad van abban, hogy valami meglazult a szervizelés során. Teljesen logikus, mivel az időzítés tökéletesen egyezik. Mindenképpen megkérem őket, hogy fordítsanak különös figyelmet azokra a csatlakozásokra a hajtáslánc-vezérlőmodul körül. Most már sokkal optimistább vagyok, őszintén rettegtem valami hatalmas javítási számlától! A jövőbeni szervizek után is mindenképpen ellenőrizni fogom, hogy minden megfelelően van-e csatlakoztatva. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, hihetetlenül hasznos volt. Frissíteni fogom, amint rendbe hozom!

(Fordította Angol)