BMW i3 hibrid elektromos Gremlins, Aux akkumulátor gyanúja?

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a hibrideken való munkában, és valami nagyon hasonlóval szembesültem a 2011-es BMW i8-asommal. Tulajdonképpen az unokatestvéremnek is hasonló problémái voltak az ActiveHybrid 5-ösével. Amikor ugyanezek a hibaüzenetek és gyenge indítások jelentkeztek, kiderült, hogy valóban a segédakkumulátorom volt a bűnös. Tavaly nyáron elvittem a megbízható műhelyembe, és megerősítették a gyanúmat. A 12 V-os segédakkumulátor teljesen lemerült, és már nem tudta tartani a töltést. A teljes javítás körülbelül 290 euróba került, beleértve a diagnosztikát és a cserét. A hibrideknél ezek a segédakkumulátorok elég kritikusak, ezek táplálják az összes alapvető elektronikát, mielőtt a fő hibrid rendszer beindul. Még egy részlegesen meghibásodott akkumulátor is mindenféle furcsa elektromos hibát okozhat. Mielőtt konkrétabb tanácsot tudnék adni, meg tudná osztani velem: Kapott valamilyen konkrét hibakódot? Milyen régi a jelenlegi segédakkumulátor? Gyakrabban fordul elő a probléma, ha az autó néhány napig áll?

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy beugrott! Épp 3 hete volt szervizem 199553 KM-en. Folyamatosan a 0x4B8D39 hibakódot kapom. Az aux akkumulátor valójában az eredeti, ami az autóhoz tartozott, szóval igen, valószínűleg ezen a ponton már túl van a legjobban. És fején találja a szöget, a problémák tovább súlyosbodnak, ha az autó 2-3 napig használaton kívül áll. Az elmúlt hónapban néhányszor el kellett indítanom. A tapasztalatod pontosan úgy hangzik, mint amivel én foglalkozom, ezért arra gondolok, hogy cserélnem kellene az aux elemet. Nagyon hasznos tudnivaló a javítási költségekről is, jó ötletet ad, hogy mire számíthatok.

(Fordította Angol)

Ó, nagyon jó, hogy hallunk felőled! Igen, miután elolvastam az adatait, még jobban meg vagyok győződve, hogy a segédakkumulátorról van szó, pontosan úgy, mint az i8-asommal. A 0x4B8D39 hibakód ugyanaz, mint amit folyamatosan kaptam. És hűha, még mindig az eredeti segédakkumulátorral működik? Ez tényleg lenyűgöző, ilyen sokáig tartott! Az enyém 7 éves kora körül meghalt. Az általad leírt ugrásszerű kiindulási helyzet szuper ismerős. Emlékszem, az áthidaló kábeleket a csomagtartómban kellett tartanom a bosszantó „nem indul el” pillanatok miatt, különösen azután, hogy az autó néhány napig ült. Akkora fájdalom! Mivel említette a legutóbbi szolgáltatását, végeztek akkumulátortesztet? Néha elmulasztják a kiegészítő akkumulátor ellenőrzését, és inkább a fő hibrid rendszerre koncentrálnak. Az én esetemben végül csak az akkumulátort cseréltem, és szó szerint az összes probléma egyik napról a másikra megszűnt, nincs több hibaüzenet, a start-stop ismét tökéletesen működik, és minden alkalommal úgy indul, mint egy varázslat. Gyors tipp a tapasztalataimból: ha kicseréli, győződjön meg arról, hogy a megfelelő akkumulátor specifikációt használja. Ezek a hibridek meglehetősen válogatósak a segédakkumulátoraik tekintetében. Ezt a kemény úton tanultam meg, amikor először próbáltam pénzt megtakarítani egy általános akkumulátorral, nagy hiba! Egy hét múlva újra ki kellett cserélni a megfelelőre. Szólj, hogy mi a helyzet, miután kicserélted. Fogadok, hogy ugyanazt az éjszakai és nappali különbséget fogja látni, mint én!

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek! Miután hallottam a tapasztalatairól, és figyelembe véve, hogy a 10 éves eredeti segédakkumulátorom is hasonló problémákat okoz, úgy döntöttem, folytatom a cserét. Nagyon örülök, hogy megkérdeztem itt, mielőtt pénzt költöttem kiterjedt diagnosztikára. Már felhívtam a szerelőmet, és jövő hétre ütemeztem az akkumulátorcserét. Megerősítették, hogy a megfelelő BMW-spec akkumulátort fogják használni, így remélhetőleg ez egyszer s mindenkorra megoldja ezeket az elektromos gremlineket. Minden bizonnyal tájékoztatni fogjuk Önt arról, hogyan megy, de nagyon magabiztosnak érzi magát, ez a megoldás. Még egyszer köszönöm a tapasztalatok megosztását, nagyon hasznos volt a kitalálásban! Szorító ujjaim a sima megoldásért, mint amilyen volt!

(Fordította Angol)