BMW i3 A/C meghibásodás: Javítási tippek

Tavaly nyáron a 2016-os BMW i8 hibridem pontosan ugyanazokat a tüneteket mutatta. Kezdetben az A/C szakaszosan működött, majd teljesen leállt. A diagnosztika feszültségcsökkenési problémát mutatott ki, ami miatt a rendszer védelme érdekében leállt a kompresszor. Kiderült, hogy nem maga a kompresszor volt a tettes. A fő probléma egy meghibásodott feszültségátalakító volt, amely nem látta el megfelelő árammal az A/C rendszert. A garázsban ki kellett cserélni a DC-DC átalakítót és újra kellett kalibrálni a rendszert. Komoly javítás volt, mivel a hibrid energiagazdálkodási rendszert érintette. A szerelő azt is megállapította, hogy kevés a hűtőközeg, ami másodlagos probléma volt. Mindkét probléma kijavítása után az A/C tökéletesen működött. Ezek a hibrid hűtőrendszerek meglehetősen összetettek, és speciális ismereteket igényelnek a helyes diagnosztizáláshoz. Ügyeljen arra, hogy okleveles hibrid specialistát keressen, mert a rendszeres szerelők figyelmen kívül hagyhatják a mögöttes elektromos problémákat.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Nagyon hasznos tudni, hogy a DC-DC konverter a kiváltó ok. Csak kíváncsi vagyok, emlékszel nagyjából mennyit fizettél a teljes javításért? Valamint, azóta minden zökkenőmentesen működik, vagy egyéb furcsaságokat észlelt a hűtőrendszerben? Az i3-am még garanciális, de szeretnék felkészülni arra, ami később felmerülhet.

(Fordította Angol)

Szia! Igen, szívesen segítek további részletekkel az i8 javításával kapcsolatban. A teljes számla 240 € volt, hogy kijavítsák a feszültségcsökkenési problémát, ami őszintén szólva nem volt olyan rossz, mint ahogyan kezdetben tartottam. A legjobb az egészben az, hogy mióta rendeztük, a klíma úgy működik, mint egy álom, nincs többé szokatlan lekapcsolás vagy hőmérsékleti probléma. A szerelőm nagyon ismerte a dolgukat, ha hibrid rendszerekről volt szó. Elmagyarázták, hogy ezek a feszültségproblémák valójában meglehetősen gyakoriak a hibrid BMW-kben, de miután megfelelően kijavították őket, általában rögzítettek maradnak. Körülbelül egy év telt el, és egyetlen problémám sem volt a hűtőrendszerrel. Mivel említetted, hogy az i3-asodra még garanciális, mindenképpen nézd meg hivatalos csatornákon keresztül. De legalább most már tudja, mire kell figyelnie, ha hasonló problémák merülnek fel az úton. A feszültségcsökkenési tünetek meglehetősen jellegzetesek, hogy a kompresszorral való be-újra-ki-vissza viselkedés általában elhalálozott.

(Fordította Angol)

Köszönök minden infót! Igazából ma jöttem vissza a szerelőtől. Tisztában voltál a feszültség problémákkal! Kiderült, hogy az én problémám nagyon hasonló volt a tiédhez. A technikus megállapította, hogy a DC-DC átalakító működésbe lép, és egy kis hűtőközeg-szivárgást is felfedeztek. Mivel garanciális volt, csak a hűtőközeg-feltöltés költségét kellett fedeznem, ami óriási könnyebbség volt. A szerelő nagyon alapos volt, és még azt is megmutatta, hogy mi okozza a problémát. Azt mondták, ezek a problémák meglehetősen gyakoriak a hibrid modelleknél, miután elérik a magas futásteljesítményt. A klíma most tökéletesen működik, szépen és hidegen fúj! Nagyon örülök, hogy nem vesztegettem az időt szokatlan javítások kipróbálására. Az Ön tapasztalata segített abban, hogy tudjam, mire számítsak, és milyen kérdéseket tegyek fel. Még egyszer köszönöm, hogy jó irányba tereltél ezzel!

(Fordította Angol)