BMW E60 530i Trans Warning: Fix

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-ken való munkában, és valami nagyon hasonlóval szembesültem a 2004-es BMW 525i-vel. Az én 528i-mel is voltak problémák egy ideje. Pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küzdöttem, durva váltások és az idegesítő limp mód. Kiderült, hogy a váltóolaj szintje kritikusan alacsony volt. A szokásos műhelyemben javíttattam meg, ahol feltöltötték a váltóolajat és kicserélték a szűrőt is. A teljes költség körülbelül 365 euró volt, ami igazából megérte, mivel teljesen megoldotta a problémát. Mielőtt konkrétabb tanácsot tudnék adni, meg tudná osztani velem: Az autója jelenlegi futásteljesítménye? Mikor volt az utolsó sebességváltó szerviz? Vannak más figyelmeztető lámpák? Talán segíthet kideríteni, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! A BMW-m most érte el az 178020 KM-et, és őszintén szólva nem emlékszem az utolsó váltószervizre. A tapasztalata pont úgy hangzik, ugyanazok a tünetek, amelyekkel én is küzdök. Ez az ár nem hangzik túl rosszul a nyugalomért. Valószínűleg ezen a héten fogom átvizsgálni a műhelyben. Jobb félni, mint megijedni ezekkel a sebességváltókkal. Nagyon remélem, hogy csak kevés a folyadék, mint a te esetedben. Ezek az E60-asok kicsit trükkösek tudnak lenni váltóproblémákkal, de nagyszerű autók, ha jól működnek.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Most láttam a válaszodat a futásteljesítménnyel kapcsolatban, igen, 178k km-nél mindenképpen itt az ideje egy váltószerviznek. Az én 525i-mnek is hasonló volt a futásteljesítménye, amikor ezekbe a problémákba ütköztem (165k km körül volt). Csak hogy kiegészítsem a korábbi tapasztalataimat, miután kicserélték a folyadékot és a szűrőt, a szerelő azt is megállapította, hogy a nyomásérzékelőm valójában megsérült a túl sokáig tartó alacsony folyadékfutás miatt. Így bár a folyadékcsere a legtöbb problémát megoldotta, végül a biztonság kedvéért a szenzort is kicseréltem. Ez körülbelül 200 euróval növelte a számlát, de őszintén szólva a nyugalom miatt megérte. Ha ez segít, az autóm azóta a szerviz óta, kb. 30 ezer kilométeren keresztül olyan simán fut, mint a vaj. Ezek a sebességváltók elég masszívak, ha egyszer rendbe hozzák őket. Csak győződjön meg róla, hogy aki dolgozik rajta, a megfelelő folyadékot használja, ezek a ZF dobozok válogatósak tudnak lenni. Szóljon, hogy mi a helyzet a műhelylátogatás után! Mindig jó, ha megoszthatjuk a tapasztalatainkat ezekkel a konkrét problémákkal kapcsolatban más E60-tulajdonosokkal.

(Fordította Angol)

Köszönöm a nyomon követést! Igazán nagyra értékelem, hogy megosztottad ezeket az extra részleteket a tapasztalataidról. Sokkal jobban érzem magam az egész helyzetet illetően. Nem tudtam, hogy a nyomásérzékelő esetleg megsérülhet az alacsony folyadékszint miatt, ezt jó tudni. Még az érzékelő cseréjével együtt is ésszerűnek tűnik a teljes költség. Mindenképpen meg fogom kérdezni a műhelyt a megfelelő ZF-folyadék használatáról. Nem akarok spórolni, és a végén még több problémát okozni. Megnyugtató hallani, hogy a váltó a javítás után 30 ezer kilométerrel már remekül működik. Holnap bejelentkezem, és frissítem ezt a témát, amint rendbe hoztam. Igazán hasznos tanácsok, még egyszer köszönöm, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására!

(Fordította Angol)