BMW DPF-problémák: Teljesítményvesztés és sikertelen emissziós segítség

Valami hasonlón mentem keresztül a 2011-es BMW 530d-vel a múlt hónapban. Egyértelműen a kipufogógáz-ellennyomás-érzékelő volt a tettes, még azelőtt elkapta, hogy bármilyen nagyobb DPF-sérülés történt volna. A tünetek megegyeztek az Önével: áramkimaradás, DPF figyelmeztetések és az a bosszantó füst a gyorsítás során. A szerelőm megállapította, hogy az érzékelő hamis értékeket adott, ami megakadályozta a megfelelő DPF regenerációt. A javítás nem volt túl bonyolult, kicserélték a nyomásérzékelőt és törölték a hibakódokat. Maga a szenzorcsere kb 2 órát vett igénybe. Ez határozottan komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényel, mert egy hibás érzékelő teljes DPF meghibásodásához vezethet, ha nem ellenőrzik. A javítás után az autó kiválóan működik, nincs több figyelmeztetés, a teljes teljesítmény helyreállt, és a károsanyag-kibocsátást probléma nélkül teljesítette. Erősen javasoljuk, hogy mielőbb vizsgáltassák meg, hogy elkerüljék a DPF esetleges cseréjét.

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat! Valójában pontosan ugyanez történt velem. Nagyon örülök, hogy az érzékelőcsere mindent megjavított ön helyett, visszahozza a saját javításom emlékeit. Gyors kérdés azonban: emlékszel nagyjából mennyit fizettél az egész munkáért? Továbbá, azóta minden zökkenőmentesen működik, vagy egyéb problémát észlelt? Csak kíváncsi vagyok, mert körülbelül egy hónappal a javítás után volt egy kis problémám az EGR szeleppel, de nem lett semmi komoly.

(Fordította Angol)

Sziasztok! Igen, tisztán emlékszem a költségekre, 245 €-t fizettem a kipufogó-visszanyomás érzékelő cseréjéért. Jól elköltött pénz, ha engem kérdezel! A javítás óta minden teljesen tökéletesen működik, semmi probléma. A füst teljesen eltűnt, a teljesítmény visszatért a normális szintre, és azok az idegesítő DPF figyelmeztetések is a múlté. Nem volt még semmilyen EGR-szeleppel kapcsolatos probléma, mint ahogy te említetted, de a biztonság kedvéért figyelni fogok. Őszintén szólva, az érzékelő cseréje volt a legjobb döntés. A szerelő nagyszerű munkát végzett a diagnózis felállításában és a javításban. Az autó teljesítménye visszatért arra, aminek lennie kell, és már nem stresszelek az emissziós tesztek miatt. Valójában elég gyakori, hogy ezek a szenzorok a BMW dízeleknél meghibásodnak. Örülök, hogy mindketten észrevettük, mielőtt a DPF-fel kapcsolatban valami komolyabbra fordult volna a dolog. A rendszeres karbantartás tényleg kifizetődő ezeknél az autóknál, nem igaz?

(Fordította Angol)

Köszönöm a részleteket! Igen, a beszélgetésünk után végre megjavítottam az enyémet. Vicces történet, ezúttal egy másik szerelőhöz vittem, és micsoda különbség! Ez a fickó tényleg belülről ismerte a BMW-ket. Azonnal diagnosztizálta a problémát, akárcsak a te esetedben. A teljes számla kb. 300 € volt, kicsit több, mint a tiéd, de tartalmazott egy alapos diagnosztikai ellenőrzést. Múlt héten csináltattam meg, és wow, micsoda változás! Az autó most úgy fut, mint egy álom. Nincs többé fekete füst, amitől úgy nézek ki, mintha gőzmozdonyt vezetnék, és a motor visszanyerte az erejét. A karbantartással kapcsolatban igazad van, ezt a leckét a nehezebb úton tanultam meg az első szerelőmtől, aki nem vette észre az igazi problémát. Örülök, hogy először itt kerestem meg. Megmentett attól, hogy esetleg tönkretegyem az egész DPF rendszert. A következő lépés a megfelelő karbantartási ütemterv felállítása, hogy elkerüljem a további meglepetéseket. Igazán nagyra értékelem mindenki segítségét ebben!

(Fordította Angol)