BMW dízelakkumulátor-gondok: Elektromos rendszer káosz

Szia! Hasonló problémám volt a múlt hónapban a 2008-as BMW 5-ös dízelmotorommal. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint a tied, kötőjel-hibák, start-stop hiba és lassú indítások. Kiderült, hogy a fő és a kiegészítő akkumulátorom is meghibásodott. Ha ellenőrizték a garázsban, az aux akkumulátor már nem tartotta a töltést, és más elektromos rendszerekre is hatással volt. A szerelők megállapították, hogy a töltőrendszer nem megfelelően osztja el az energiát a két akkumulátor között. Mindkét akkumulátort ki kellett cserélniük, és újra kellett kalibrálniuk a töltőrendszert. Komoly munka volt, mert ezek a kettős akkumulátoros rendszerek meglehetősen összetettek. A szerelő megemlítette, hogy ha túl sokáig hagyja, más elektromos alkatrészek megsérülhetnek. Az egész folyamat körülbelül fél napot vett igénybe. Azt tanácsolom, hogy mielőbb vizsgáltasd meg, mert a segédakkumulátor-problémák nagyobb problémákba torkollhatnak, ha figyelmen kívül hagyják. Ügyeljen arra, hogy találjon egy BMW elektromos rendszerekre szakosodott üzletet, ott pontosan tudják, mit kell keresni. Sok sikert a rendezéshez.

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat! Ez rendkívül hasznos, mert pontosan úgy hangzik, mint amivel foglalkozom. Nagyon jó tudni, hogy mindkét akkumulátort cserélni kell, és az általam látott tünetek miatt logikus. Csak kíváncsi vagyok, emlékszel-e nagyjából, mennyit fizetett végül az egész munkáért? Továbbá, minden zökkenőmentesen működik a javítás óta, vagy észrevett valami egyéb elektromos furcsaságot? Még egyszer köszönöm a részletes választ!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örülök, hogy adhatok egy frissítést! A javítás remekül sikerült, miután kijavították a segédakkumulátor meghibásodását, minden úgy működik, mint az óramű. Összesen 290 €-ba került nekem az akkumulátor töltőrendszer javítás, ami őszintén szólva nem volt olyan rossz, mint amire számítottam, tekintve, hogy ezek a BMW elektromos rendszerek milyen bonyolultak tudnak lenni. A start-stop rendszerem most már tökéletesen működik, nincs több figyelmeztető lámpa a műszerfalon, és az autó minden alkalommal azonnal elindul. Micsoda megkönnyebbülés, hogy többé nincsenek ilyen elektromos gremlinek! A javítás óta, ami körülbelül két hónappal ezelőtt volt, nem volt egyetlen problémám sem. Higgye el nekem, hogy inkább előbb, mint utóbb rendbe hoztuk, határozottan helyes döntés volt. A BMW 5-ös sorozatom most olyan, mintha egy másik autó lenne, az összes kis elektromos hiba teljesen eltűnt, miután megjavították a töltőrendszert. Ha végül megjavíttatod, tudasd velem, hogy mi a helyzet! Mindig érdekel, hogy másoknak is vannak-e hasonló tapasztalataik ezekkel a kettős akkumulátoros beállításokkal.

(Fordította Angol)

Köszönöm a nyomon követést! Valójában megharaptam a golyót, és tegnap megjavítottam. Teljesen igazad volt, hogy gyorsan megcsinálták. Találtam egy nagyszerű szerelőt, aki a BMW elektromos rendszereire szakosodott. Kiderült, hogy az én problémám nagyjából megegyezik a tiéddel. Kicserélték mindkét akkumulátort és újrakalibrálták a rendszert. A számla körülbelül 300 € volt, valamivel több, mint az öné, de az ezzel járó munkát figyelembe véve még mindig ésszerű. A különbség olyan, mint éjjel és nappal! Nincs több figyelmeztető lámpa, a start-stop tökéletesen működik, és az autó azonnal begyújt. A szerelő nagyon alapos volt és mindent elmagyarázott. Még a régi akkumulátorokat is megmutatták, biztosan lelőtték. Nagyon örülök, hogy itt kérdeztem először. Tapasztalata alapján tudtam, mire számítsak, és önbizalmat adott a megoldáshoz. A szerelő azt mondta, hogy ha tovább hagyjuk, az akár drágább problémákat is okozhatott volna. Ezúton is köszönünk minden segítséget! Ezentúl mindenképpen figyelni fogom az elektromos rendszert.

(Fordította Angol)