BMW dízel NOx-problémák: Motorfény és teljesítményvesztés segítség

Szia! Van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatban, és valami nagyon hasonlóval foglalkoztam a 2011-es BMW 3-as sorozatú dízelemnél. Hozzád hasonlóan nekem is volt motorjelző lámpám, teljesítményproblémáim és károsanyag-kibocsátási problémáim. Miután több műhelyt is megnéztem, találtam egyet, amelyik BMW dízelekre specializálódott. Kiderült, hogy jelentős szivárgás volt a kipufogórendszerben közvetlenül az NOx-katalizátor előtt. Az egész javítás, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat, 265 euróba került. A javítás után minden tünet megszűnt, és az autó most már tökéletesen működik. Mi a pontos modellje (320d, 218d stb.)? És hány mérföld/kilométer van rajta? Ezek az információk segítenének pontosabban megmondani, hogy ugyanezzel a problémával küzdesz-e, mint én. Egy jó tanács: Ne várj túl sokáig a kivizsgálással. Ezek a problémák általában rosszabbak és drágábbak lesznek, ha nem foglalkoznak velük.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Nekem egy 218d-m van 101026 KM-el az órán, és az utolsó szerviz kb. 3 hónapja volt. A helyzeted pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küzdök. Jó hallani, hogy sikerült megjavítani anélkül, hogy a bankot tönkretette volna. Mindenképpen keresek egy BMW-specialistát, aki hamarosan megnézi. Voltak figyelmeztető jelek, mielőtt a kipufogód elkezdett szivárogni? Csak kíváncsi vagyok, hogy nem kellett volna-e korábban észrevennem.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm a nyomon követést. Igen, a 218d hasonló tünetekkel, valószínűleg ugyanaz a probléma, amivel én is foglalkoztam. Visszatekintve, valójában volt néhány figyelmeztető jel, mielőtt a dolgok igazán rosszra fordultak volna, és bárcsak jobban odafigyeltem volna rájuk. Először is, észrevettem egy enyhe zörgő hangot gyorsításkor, különösen, ha a motor hideg volt. Aztán volt ez a furcsa kénszag, de először elég gyenge volt. A teljesítménycsökkenés is fokozatosan jött, nem hirtelen, de az autó idővel egyre kevésbé reagált. Mivel az Ön futásteljesítménye elég közel van ahhoz, ami az enyém volt, amikor a probléma jelentkezett (98000 KM körül voltam), még inkább érthető. Ezek az NOx-rendszerek általában ezen a ponton kezdik megmutatni a korukat. Csak légy óvatos, ha azt tervezed, hogy sokat vezetsz vele, mielőtt átvizsgáltatnád. Amikor az enyém elkezdett viselkedni, körülbelül két hetet vártam, mielőtt bevittem volna, és a szivárgás észrevehetően rosszabb lett ez idő alatt. A szerelő azt mondta, szerencsém volt, hogy nem vártam tovább, mert más alkatrészek is megsérülhettek volna. Egyébként a javítás után a fogyasztásban is hatalmas különbséget vettem észre, körülbelül 0,8 l/100 km-rel csökkent. Nem is tudtam, hogy a szivárgás mennyire befolyásolja ezt! Szólj, hogy mi a helyzet, ha kivizsgáltattad. Tényleg kíváncsi vagyok, hogy ugyanarról a problémáról van-e szó!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezeket a részleteket! Nagyon hasznos tudni a figyelmeztető jelekről. Most, hogy megemlíti, néhány héttel ezelőtt észrevettem egy halk zörgő zajt, de akkoriban nem sokra gondoltam. És igen, az üzemanyag-fogyasztásom határozottan nőtt az utóbbi időben, most már teljesen értelmes! Valójában holnap reggelre foglaltam le egy BMW szakembertől. Ne akarja megkockáztatni, hogy a várakozással még rosszabbá tegye a dolgokat. Nagyon hálás vagyok, hogy időt szakított tapasztalatai megosztására, így sokkal magabiztosabbnak érzem magam azzal kapcsolatban, hogy mivel foglalkozom. Az is megnyugtató, hogy a javítás nem volt túl drága. Majd megírom, hogy mi lett, miután ellenőriztem. Még egyszer köszönök minden segítséget!

(Fordította Angol)