BMW Diesel nem indul: AdBlue tartály üres figyelmeztetés

Szia! Hasonló problémám volt tavaly télen a 2012-es BMW 3-as 320d-vel. Az általad leírt tünetek nagyon ismerősek. Kezdetben azt hitte, hogy ez csak egy üres AdBlue-tartály, de kiderült, hogy az adagolóegység nem juttatja megfelelően a folyadékot az SCR-rendszerbe. A tartály és az adagolóegység közötti csatlakozások korrodálódtak, és a szivattyú nem működött megfelelően. Ki kellett cserélni a teljes szállítórendszert, beleértve a szivattyút és több érzékelőt is. Elég komoly javítás volt, mivel az autó nem működött megfelelően működő AdBlue rendszer nélkül. Annak ellenére, hogy a tartály majdnem tele volt, a rendszer nem észlelte vagy szállította megfelelően a folyadékot. A figyelmeztető üzenetek folyamatosan jöttek, mígnem az autó végül megtagadta az indulást, pontosan úgy, mint az Ön helyzetében. A helyedben egy másik, dízelrendszerekre szakosodott műhelyben ellenőriztetném. Ezeket az AdBlue-problémákat nem érdemes figyelmen kívül hagyni, mivel nagyobb problémákhoz vezethetnek az SCR rendszerrel kapcsolatban. A tartály pusztán feltöltése valószínűleg nem oldja meg a problémát, ha a szállítási rendszerrel kapcsolatos probléma áll a háttérben. Remélem ez segít.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez határozottan úgy hangzik, mint amin én is keresztülmegyek a BMW-mel. Nagyon hasznos tudni a szállítási rendszerrel kapcsolatos lehetséges problémákról, nem is gondoltam arra, hogy a korrózió lehet a bűnös. Hé, emlékszel arra, hogy nagyjából mennyit fizettél végül a javításért? Továbbá, minden zökkenőmentesen működik, mióta megjavíttattad, vagy volt más AdBlue-val kapcsolatos problémád is?

(Fordította Angol)

Szia megint! Örülök, hogy frissíthetek! Legutóbbi bejegyzésem óta valóban megoldódott a probléma, pontosan 250 €-t költöttem az AdBlue szállítórendszer javítására. A probléma pontosan az volt, amire gyanakodtam, a tartályból az adagolóba való kimenet hibás volt. A jó hír az, hogy a javítás óta a 320d-m úgy működik, mint egy álom! Egyetlen AdBlue figyelmeztető üzenet sem látható. A szerelő alaposan megtisztította és kicserélte a korrodált alkatrészeket, és őszintén szólva minden fillért megért. Az autó sokkal érzékenyebb most, és egyre jobb az üzemanyag-fogyasztásom is. Tudom, hogy aggódott, hogy visszamegy a szerelőjéhez, és ezt teljesen megértem. Ha olyan megbízható szakembert találunk, aki jól ismeri ezeket a dízelrendszereket, az valóban sokat jelent. Ha továbbra is problémái vannak, határozottan azt javaslom, hogy nézze meg valakit, aki BMW-dízelekre szakosodott, mivel ezeknek az AdBlue-rendszereknek a helyes diagnosztizálása meglehetősen bonyolult lehet. Mondd el, hogy állsz a tiéddel! Mindig szívesen osztok meg további részleteket a tapasztalataimról, ha szüksége van rájuk.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Csak frissíteni akartam mindenkit, tegnap beleharaptam a golyóba, és elvittem az autómat egy másik szerelőhöz. Ön tisztában volt azzal, hogy a kézbesítési rendszer a tettes. Korrodált csatlakozásokat és hibás szivattyút találtak, nagyjából pontosan azt, amit leírtál. A javítás valamivel többe került, mint a tied, 300 körül, de ki is takarították a teljes rendszert, és kicseréltek néhány elhasználódott érzékelőt. Ma kaptam vissza az autót és tökéletesen működik! Nincs több hibaüzenet, és a motor sokkal finomabb. Nagyon örülök, hogy nem próbáltam csak megtölteni az AdBlue-tartályt, és remélem a legjobbakat. A megfelelő diagnózis és javítás minden bizonnyal a megfelelő hívás volt. Az új szerelő is remek volt, megmutatta az összes sérült alkatrészt és mindent érthetően elmagyarázott. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, önbizalmat adott, hogy rendesen elrendezzem, ahelyett, hogy visszavittem volna a régi szerelőmhöz. Micsoda megkönnyebbülés, hogy ezt sikerült megoldani!

(Fordította Angol)