BMW Diesel izzítógyertyaválság: Fekete füst

Hasonló problémákkal szembesültem tavaly télen a 2020-as BMW 5-ös dízelmotorommal. A tünetek azonosak voltak, izzítógyertya figyelmeztetés, erős indítás, fekete füst és motorellenőrző lámpa. Elvitték a garázsba, és kiderült, hogy az izzítógyertya vezérlőmodul csatlakozásai rozsdásodtak, ráadásul két izzítógyertya teljesen kiégett. A füst és a teljesítményproblémák közvetlenül kapcsolódnak ehhez. Ez egy komoly probléma, amely károsíthatja a motort, ha figyelmen kívül hagyja. Az én esetemben kicserélték a vezérlőmodult, az összes izzítógyertyát (mivel a többi közel volt a meghibásodáshoz), megtisztították a csatlakozókat. Ezt követően a rendszert teljes alaphelyzetbe állításra szorult. Azóta semmi gond nem volt. Ezt nem akarod elodázni, a megfelelő előmelegítés nélküli hidegindítás mindenképpen megterheli a motor alkatrészeit. A legjobb, ha egy speciális dízelműhelyben ellenőrizteti, a rendszeres szerelők néha figyelmen kívül hagyják az ilyen rendszerekkel kapcsolatos problémákat. Az autóm most tökéletesen indul, még hideg időben is. Nincs több füst vagy figyelmeztető lámpa.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt a tapasztalatot, nagyon sokat segít, mivel pontosan úgy hangzik, mint amivel én is foglalkozom. Gyors kérdés: emlékszel arra, hogy nagyjából mennyit fizettél végül az egész javításért? Továbbá, azóta minden zökkenőmentesen működik, vagy észrevettél más problémákat? Próbálok egy elképzelést kapni arról, hogy mi lehet, hogy nézek költséges, és hogy ez valóban javítja a problémát örökre.

(Fordította Angol)

Sziasztok! Boldog vagyok, hogy frissíteni a BMW 5-ös sorozat helyzetét. A javítás nem volt olyan fájdalmas, mint amilyennek kezdetben tartottam, végül csak egy hibás előmelegítő vezérlőegység rossz kábelcsatlakozással. A teljes számla 95 €-t tett ki a kábel és a csatlakozások rendezéséhez, ami sokkal kevesebb volt, mint amire számítottam. Amióta megjavították, az autóm úgy fut, mint egy álom! Nincs többé figyelmeztetés az izzítógyertyákról, gyönyörűen indul még a hűvös reggeleken is, és az idegesítő fekete füst teljesen eltűnt. Őszintén szólva, mintha egy másik autóm lenne, de jó értelemben! A legjobb az egészben, hogy már hónapok óta tökéletes. Se figyelmeztető lámpák, se indítási problémák, semmi. Visszatekintve, valószínűleg ijesztőbbnek hangzott az első hozzászólásomban, mint kellett volna, amikor megemlítettem az összes lehetséges problémát. Néha az egyszerű megoldás a helyes megoldás! Csak győződjön meg róla, hogy olyan valakit keres, aki ért a dízelmotorokhoz, ez volt az, ami az én esetemben a különbséget jelentette. Remélem, ez segít a döntésedben!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönjük ezt a részletes nyomon követést! Igazából tegnap elvittem az autómat egy dízel szakemberhez a tanácsod alapján. Akárcsak a te eseted, ez is egyszerűbbnek bizonyult, mint féltem. A szerelő korrodált csatlakozásokat talált az izzítógyertya-rendszerben és egy hibás érzékelőt. Minden rendben van, beleértve a rendszer visszaállítását is. Az egész a vártnál kevesebbe került, összesen körülbelül 320 dollárba. Micsoda megkönnyebbülés, ezreket képzeltem! Az autó most tökéletesen indul, még ma reggel is, amikor elég hideg volt. Nincs több fekete füst sem. Vicces, ahogy néha feldolgozzuk magunkat, és azt gondoljuk, hogy ez egy hatalmas javítási munka lesz. Nagyon hálás vagyok a segítségért, amellyel a helyes irányba mutatott. Néha valóban megéri egy második véleményt kérni valakitől, aki már járt ott. Az előző szerelőm messzemenően azt javasolta, hogy ez egy teljes motorfelújítás lehet! Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Sok felesleges aggodalomtól megmentettél!

(Fordította Angol)