BMW Diesel Check Engine + magas üzemanyag-felhasználás: O2-érzékelő?

Szia! Van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatos munkában, és valójában valami nagyon hasonlóval találkoztam a 2015-ös BMW 3-as dízelmotorommal. Ugyanazok a tünetek voltak, ellenőrizze a motor lámpáját, több üzemanyagot ivott a szokásosnál. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol diagnosztizálták. Kiderült, hogy nem az O2 érzékelő, hanem egy laza kábelcsatlakozás a motorvezérlő egységhez. A szerelő javította a kapcsolatot és törölte a hibakódokat. A számla végösszege 95 euró volt, ami nem volt túl rossz, tekintve, hogy aggódtam, hogy valami komoly dologról lehet szó. Mielőtt konkrétabb részleteket osztanék meg, meg tudná mondani, melyik motorváltozat van a 2-es sorozatában? Továbbá, az üzemanyag-fogyasztás növekedése fokozatos vagy hirtelen volt? Ezek a részletek segíthetnek jobban megérteni, ha ugyanazzal a problémával foglalkozik, mint én. Egyébként, ha még nem tette meg, érdemes kiolvasni a konkrét hibakódokat, ez valóban segít szűkíteni a dolgokat.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az autóm 133619 km-nél van, és körülbelül 2 hónapja volt az utolsó szerviz. Az üzemanyag-fogyasztási kiugrás elég hirtelen történt, körülbelül egy héten belül. Ez a 2,0 literes dízelmotoros változat. Ez érdekes a laza csatlakozással kapcsolatban, határozottan olcsóbb, mint amit az O2 érzékelő cseréjéért vártam! Először megkérem a szerelőt, hogy ellenőrizze a csatlakozásokat. Volt-e más tünet, amit észrevett a javítás előtt? Illetve a javítás után visszatért a probléma?

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönjük az autójával kapcsolatos további részleteket. Igen, határozottan hozzá tudok kapcsolódni, mivel a 3-as sorozatom hasonló futásteljesítményű volt, amikor ez történt (körülbelül 140 000 km). Valójában most, hogy megemlítetted a hirtelen fellépő üzemanyag-fogyasztási csúcsot, az enyémnél is pontosan így történt. És igen, még néhány dolgot észrevettem, az autó kissé lomhának érezte magát gyorsítás közben, főleg 2000-3000 RPM között, és néha hidegről indulva is akadozott. Miután kijavították a meglazult kapcsolatot, semmi probléma nem jött vissza, körülbelül 18 hónapja. De őszintén megmondom, én is meg voltam győződve arról, hogy az O2 szenzor az első! Különösen örültem annak, hogy megfelelően ellenőriztem, hogy a szerelőm egy alapos ellenőrzés során megtalálta a csatlakozási problémát. Azt mondta, hogy ezek a kapcsolatok idővel meglazulhatnak a motor vibrációja miatt. Mivel ugyanaz a motorcsaládja van, mint az enyémnek (2,0 literes dízel), mindenképpen azt javaslom, hogy minden alkatrész cseréje előtt először ellenőrizze a csatlakozásokat. Nem kevés pénzt takaríthat meg! Csak győződjön meg róla, hogy aki ellenőrzi, az összes szenzorcsatlakozást nézze meg, ne csak a nyilvánvalóakat. Néha ezeket a dolgokat nagyon nehéz észrevenni. Szólj, mit talált a szerelőd, kíváncsi vagyok, hogy ez ugyanaz a probléma!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Tudod mi az őrültség? Valójában pontosan ugyanazt a lassúságot tapasztalom a gyorsítás során, amit említettél, különösen abban a fordulatszám-tartományban. Eszembe sem jutott korábban megemlíteni, mert azt hittem, csak paranoiás vagyok! Már felhívtam a szerelőmet és lefoglaltam holnap reggelre. Minden bizonnyal először ellenőrizni fogják az összes csatlakozást, mielőtt bármilyen drága cserére ugornának. Megkönnyebbülés hallani, hogy az autója a javítás után 18 hónapig jól működik, remélem, hogy ez nem lesz olyan költséges, mint amitől tartottam! Üzenetet küldök, amint megkapom az ítéletet a szerelőtől. Nagyon köszönöm, hogy időt szakít tapasztalatai megosztására. Tegyük össze, ez csak egy laza kapcsolat, mint a tied!

(Fordította Angol)