BMW 8 Trans problémák: Shift problémák: Limp Mode & Shift problémák magyarázata

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-kkel kapcsolatban, és tavaly hasonló problémám volt a 2021-es BMW 7-es sorozatú dízelemmel. Több éve hobbiból foglalkozom autókkal, és ez a mostani először nagyon megijesztett. Pontosan ugyanazok a tünetek, rángatózó váltások, figyelmeztető lámpák és a rettegett limp mód. Elvittem a megbízható műhelyembe, mert azt hittem, hogy a váltófolyadékkal van a baj, de kiderült, hogy a váltóvezérlő modult érintő alulfeszültségi probléma. A javítás körülbelül 240 euróba került. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnék le, meg tudná osztani velem: Bármilyen hibakódot kaptál? Az akkumulátort nemrég cserélték ki? Észleltél bármilyen elektromos problémát, mielőtt ez a probléma elkezdődött? Egyébként imádom a 8-as sorozatot! A 7-es sorozat alapvetően a komfortosabb unokatestvére, így sok elektronika hasonló. Tudassa velem ezeket a részleteket, és talán tudok konkrétabban segíteni.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Én is hajlottam a sebességváltó folyadék felé kezdetben, de az elektromos rendszer elméletének van értelme. Az autóm 127245 KM-nél jár, és csak két hónapja volt szervizben. Nem volt mostanában akkumulátorcsere, de most, hogy említette, észrevettem, hogy az infotainment rendszerem mostanában kicsit furcsán viselkedik, szokatlan újraindulások és hasonlók. Mindenképpen megnézetem a hibakódokat. A műhely jövő hétre van bejelentve, úgyhogy majd tájékoztatlak, hogy mit találnak. Nagyon remélem, hogy ez csak egy elektromos hiba, mint a te esetedben, és nem egy teljes váltóprobléma!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm, hogy visszajöttél a részletekkel. Az infotainment hibák említetted határozottan cseng egy harang, hogy pontosan így kezdett az enyém kezdett eljáró fel, mielőtt a sebességváltó kérdések rúgott be. Amikor az én 7-es sorozat volt ez a probléma, azok a szokatlan infotainment újraindulások voltak valójában az első figyelmeztető jel, amit teljesen hiányzott. Miután foglalkozott az én esetem, megtanultam, ezek a BMW-k szuper érzékenyek a feszültségingadozásra. A szerelőm elmagyarázta, hogy amikor a feszültség nem stabil, a sebességváltó vezérlőmodul védő üzemmódba lép, ami megmagyarázza a sántító üzemmódot és a furcsa váltási mintákat, amelyeket mindketten tapasztaltunk. Mivel a futásteljesítménye elég közel van ahhoz, ami az enyém volt (én körülbelül 115000 KM-nél voltam, amikor ez történt), és hasonló tüneteket lát, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy ez elektromos. Fogadjunk, jó pénzben, hogy ez ugyanaz a probléma volt nekem. A vicces az, hogy napokig aggódtam a váltófolyadék és a lehetséges váltófelújítások miatt, mielőtt rájöttem, hogy ez csak egy feszültségszabályozó volt, ami nem működött! Tájékoztasson minket, hogy mit talál a műhely a jövő héten. Ha kiderül, hogy ugyanaz a probléma, a javítás viszonylag egyszerű, és nem fogja megtörni a bankot. Legalábbis ez sokkal jobb, mint egy sebességváltó-felújítás, nem igaz?

(Fordította Angol)

Micsoda megkönnyebbülés hallani, hogy a tapasztalataid ennyire egyeznek az enyémmel! Határozottan segítettél megnyugtatni az idegeimet ezzel az egész helyzettel kapcsolatban. Én őszintén rettegett egy hatalmas javítási számla egy átviteli újjáépítés, de ez az elektromos elmélet teljesen értelme, különösen azokkal a infotainment kérdések én már van. Vicces, hogy mi mindketten azonnal ugrott, hogy a sebességváltó folyadék problémák, gondolom, hogy a nyilvánvaló gyanúsított ezekkel a tünetekkel! Most néztem meg a garanciális papírjaimat, és van rá esély, hogy ez még fedezett is lehet, ha elektromos. A jövő heti műhelylátogatás után mindenképpen visszajövök, hogy tájékoztassalak. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására, ez tényleg segített megérteni, mi lehet a 8-as sorozatommal. Reméljük, hogy egy egyszerű feszültségszabályozó javítás, mint a tiéd!

(Fordította Angol)