BMW 8 klímavezérlő panellal kapcsolatos problémák, segítségre van szükség

Hé! Hasonló problémám volt a 2016-os 6-os BMW-mmel. Van némi tapasztalatom autókkal, de az elektromos dolgok nem az erősségem. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint az öné, villogó vezérlőpanel, és nem lehetett szabályozni a váltakozó áramot vagy a hőt. Kiderült, hogy laza kapcsolat van a klímavezérlő modul és a fő kábelköteg között. Megbízható szerelőm elég gyorsan diagnosztizálta, és kicserélte a sérült csatlakozót és kábelt. Az egész 95 euróba került, azóta tökéletesen működik. Mielőtt a kereskedőhöz fordulna, megosztaná, ha hibakódokat kap, vagy történt-e a közelmúltban javítás a műszerfal közelében? Illetve melyik motorváltozatod van? Segíthet leszűkíteni a pontos problémát, mivel az elrendezés kissé eltérhet. BTW, ha a kereskedőre gondol, a BMW 5-tel kapcsolatos tapasztalataim hasonló tüneteket mutattak, de kiderült, hogy más probléma, ezért a legjobb, ha először megfelelő diagnózist készítek.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az enyém 192050 KM-nél jár, és csak a múlt hónapban volt szervizben. Én a benzines változatot használom. A műszerfalon nem jelennek meg hibakódok, és nem volt mostanában semmilyen javítás a környéken. Gondolkodtam azon, hogy magam ellenőrizzem a csatlakozókat, mielőtt elmegyek a kereskedőhöz, de előbb szerettem volna valós tapasztalatokat gyűjteni. Említette a szerelője, hogyan diagnosztizálta a laza csatlakozást? Jó lenne tudni, hogy mire kell figyelni, amikor ellenőrzöm az enyémet. A villogás a múlt héten kezdődött a semmiből vezetés közben, és azóta egyre gyakoribb.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, teljesen megértem, hogy először magad akarod ellenőrizni a dolgokat, én is pontosan ezt tettem az enyémmel. Mivel hasonló BMW modellekről van szó, elmondhatom, hogy mit mutatott a szerelőm a probléma diagnosztizálásával kapcsolatban. Az én esetemben először a klímavezérlő panel mögötti csatlakozásokat ellenőrizte. Óvatosan el kell távolítania a kezelőszervek körüli burkolatot (én egy műanyag burkolatszerszámot használtam, hogy ne karcoljon meg semmit). Ha már ott van mögötte, keressen bármilyen nyilvánvalóan laza vagy korrodált csatlakozást. A szerelőm rögtön észrevette, hogy az egyik csatlakozó némi korróziót mutatott, és nem ült megfelelően. Mivel az Ön autójának hasonló a futásteljesítménye, mint az enyémnek (180000 KM körül voltam, amikor ez történt), minden bizonnyal ugyanez a probléma lehet. A vezetésből származó rezgés idővel fokozatosan meglazíthatja ezeket a csatlakozókat. Az a tény, hogy a villogás a semmiből kezdődött és egyre rosszabb lett, pontosan egyezik az én tapasztalatommal. Csak légy óvatos, ha úgy döntesz, hogy magad ellenőrzöd, ezeknek az újabb BMW-knek elég sok kényes csatlakozása van ott hátul. Ha nem vagy teljesen magabiztos, érdemes lehet egy profira bízni a dolgot. A diagnosztikai díj a legtöbb helyen nem vészes, és jobb, mintha véletlenül tönkreteszel valamit a bütykölés közben. Szólj, ha találsz valamit, érdekes lenne látni, hogy ugyanez a probléma volt-e nálam is!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes magyarázatot! Nagyon hálás vagyok, hogy időt szánt arra, hogy végigkísérjen ezen. Valójában csak a panel mögé néztem egy műanyag vágószerszám segítségével, ahogyan azt javasoltad, és mit gondolsz? Találtam egy csatlakozót, ami biztosan nem jól áll, ha megérintem, inog. Azt hiszem, a jövő héten is megkérem a rendes szerelőmet, hogy megnézze, csak a biztonság kedvéért, de most már legalább tudom, mivel foglalkozom. A diagnosztikai díj megéri a nyugalom érdekében. Ráadásul, ha csak egy laza csatlakozás lesz, mint az öné, azzal rengeteget spórolok ahhoz képest, amit a kereskedő fizetne egy teljes modulcseréért. Határozottan frissíteni fog, amint megoldódik. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, mielőtt pánikba estem és a kereskedőhöz rohantam! Úgy tűnik, hogy ezek a csatlakozási problémák gyakoribbak a BMW modelljeinknél, mint gondoltam.

(Fordította Angol)