BMW 8 DPF rendszerhiba: Fekete füst és gyenge teljesítmény

Szia! Szinte azonos problémáim voltak a 2020-as BMW 7-es dízelmotorommal tavaly télen. Az Ön által leírt tünetek megegyeznek azzal, amit tapasztaltam, a DPF figyelmeztetés, a lassú teljesítmény és a fekete füst. A diagnosztikai vizsgálat után kiderült, hogy a kipufogógáz-ellennyomás-érzékelő nem küld megfelelő értékeket az ECU-nak. Ez megakadályozta a megfelelő DPF regenerációs ciklusokat. Az érzékelő teljesen eltömődött a szénlerakódásoktól. A javítás az ellennyomás-érzékelő cseréjét és a DPF rendszer tisztítását jelentette. Komoly munka volt, mivel egy hibás érzékelő teljes DPF meghibásodásához vezethet, ha nem javítják. A szerelő az érzékelőcsere után kényszerített DPF regenerálást is végzett. Tanácsom: Ellenőriztesse egy BMW szakemberrel, aki jól ismeri a dízel rendszereket. Győződjön meg arról, hogy először megfelelő diagnosztikai vizsgálatot végeznek. Ne vezessen túl sokáig ezekkel a tünetekkel, mert ez véglegesen károsíthatja a DPF-et. Remélhetőleg ez segít a döntésében.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, Dave! Ez pontosan úgy hangzik, mint az én problémám. A tünetek tökéletesen egyeznek, és jó tudni, hogy valószínűleg jó úton járok a nyomásérzékelő elméletével. Gyors kérdés, emlékszel, hogy nagyjából mennyit fizettél végül az egész javításért? Továbbá, minden simán működik a javítás óta, vagy észrevettél más problémákat? Köszönöm még egyszer a részletes magyarázatot. Igazán nagyra értékelem!

(Fordította Angol)

Jó hír, megoldottam a problémát! A legutóbbi bejegyzésem után elvittem egy BMW-specialistához, és örömmel fogjátok tudni, hogy a kipufogógáz-ellennyomás érzékelővel kapcsolatban telibe találtam. Kicserélték, és a teljes költség 245 € volt, ami elég ésszerű, figyelembe véve a teljes DPF-csere potenciális rémálmát. A javítás óta az autó úgy fut, mint egy álom, nincs többé fekete füst, a teljesítmény a normális, és a DPF figyelmeztető lámpa nem mutatta meg magát újra. A regenerációs ciklusok tökéletesen működnek. Elképesztő, hogy egy hibás érzékelő mit tud tenni ezekkel a modern dízelekkel! Csak győződjön meg róla, hogy egy megfelelő szakemberrel végezteti el a munkát, aki pontosan tudja, hogy mit keres. Higgye el, minden pénzt megér, ha jól csinálják meg. Ezek a tünetek nagyobb problémává fajulhatnak, ha nem ellenőrzik őket. Tudassa velem, hogyan halad a sajátjával!

(Fordította Angol)

Köszönöm Dave, abszolút életmentő vagy! Igazából ma jöttem vissza a szerelőtől. Mindenben igazad volt, a kipufogó visszanyomás érzékelője volt a bűnös. Elég vicces, az én javítási költségem nagyon hasonló volt az önéhez. A legjobb rész? Az autó most tökéletesen működik. Nincs több fekete füst, a figyelmeztető lámpa eltűnt, és visszatért a zökkenőmentes energiaellátás. Ekkora megkönnyebbülés, nem is volt komolyabb! A szerelő megemlítette, hogy okos voltam, hogy gyorsan behozzam, mielőtt kárt okozna magában a DPF-ben. Nagyon hálás vagyok a tanácsért, hogy szakemberhez forduljon. A srác, akit megtaláltam, valóban ismerte a dolgait, és az első alkalommal rendbe hozta, ellentétben az előző szerelőmmel, aki csak vakarta a fejét a problémán. Még egyszer köszönöm, hogy a helyes irányba mutatott. Rengeteg időt és potenciálisan több pénzt spóroltam meg vele!

(Fordította Angol)

Sziasztok! A 2007-es 325d Touringom tele lett DPF-pel. Kiégették a koromrészt, most megint 3g-nál van. A hamu mennyisége 53,4g. A "Részecskeszűrő tele" hiba továbbra is fennáll. Vissza lehet állítani a korom mennyiségét? Ha igen, hogyan? Megoldható ez a Carly-val? Üdv!

(Fordította Német)

You can reset the soot mass using diagnostic tools like Carly, but it's crucial to ensure the DPF is actually clean before doing so. Resetting without proper cleaning can lead to incorrect readings and potential damage. If you're unsure, it's best to have a professional handle it to avoid any issues. Let me know if you have further questions or need more guidance!

(Fordította Angol)