BMW 8 dízel izzítógyertyával kapcsolatos problémák: Hidegindítási rémálom

Szia! Hasonló problémáim voltak tavaly télen a 2019-es BMW 7-es dízelmotorommal. Azt mondanám, van némi tapasztalatom az autókkal való munkában, de az összetett dolgokat általában a szakemberekre bízom. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én foglalkoztam. Az előmelegítő lámpa nem szűnt meg, és az autó indítása napról napra rosszabb lett. A helyi műhelyem megerősítette, hogy valóban hibás izzítógyertya, az egyiket ki kellett cserélni. Az egész 440 euróba került, de teljesen megoldotta a problémát. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonna le, megosztaná, hogy melyik motorváltozattal rendelkezik, és hogy kap-e konkrét hibakódokat? Illetve mióta vetted észre az akkumulátor lemerülését? Ez az információ segít eldönteni, hogy pontosan ugyanazzal a problémával küzd-e. A 8-as sorozat alapvetően a 7-es sorozatom rokona, ezért szívesen megosztok további részleteket a javítási tapasztalataimról, ha a tünetei egyeznek.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az enyém biztosan ugyanazokat a tüneteket mutatja, mint amit leírtál. Megvan az egyenes hatos dízelmotor, és a P0671 hibakódot kapom. Körülbelül két hete vettem észre az akkumulátor lemerülését. Legutóbbi szervizem mindössze 3000 km-rel ezelőtt volt 147 887 km-nél, szóval ez a probléma elég friss. Valószínűleg akkor elviszem egy műhelybe, úgy hangzik, hogy szakmai figyelmet igényel. A hidegindítások nagyon idegesítőek! Észrevett valami javulást az üzemanyag-fogyasztásban a javítás után? Csak kíváncsi vagyok, hogy ez befolyásolhatta-e a hatékonyságot anélkül, hogy észrevettem volna.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, emlékszem, hogy pontosan ugyanezzel a fejfájással küzdöttem a 7-es sorozatommal. Igazából vicces, hogy az üzemanyag-fogyasztásról kérdezel, én határozottan észrevettem javulást az izzítógyertya cseréje után. Visszatekintve, úgy számolom, hogy körülbelül 0,5-0,7L/100km-t veszítettem anélkül, hogy észrevettem volna. A motor most sokkal simábban jár, különösen a hidegindítások során. A P0671 kóddal kapcsolatban teljesen igaza van, hogy szakszerűen meg kell vizsgáltatni. Az enyém ugyanezt a kódot mutatta, és a túl hosszú várakozás potenciálisan több problémát okozhat a későbbiekben. Csak egy figyelmeztetés: amikor az enyémet javíttattam, azt javasolták, hogy az összes izzítógyertyát is ellenőrizzék, ha már itt tartunk. Végül kettőt cseréltek ki egy helyett, de megérte a nyugalom miatt. Mivel említette, hogy 147,887 km-nél jár, nagyjából ugyanekkor kezdett el az enyém is viselkedni. Ezek a sorhatos dízelek általában golyóállóak, de az izzítógyertyák a gyenge pontjuk, különösen 140 000 km után. Gyors tipp a tapasztalataimból: ha javíttatni akarja, inkább előbb tegye meg, mint később. Az állandó akkumulátor lemerülés nem tesz jót az indítómotornak. Higgye el, én ezt a saját bőrömön tapasztaltam meg!

(Fordította Angol)

Én ezt felcsomagolom Köszönöm a részletes információkat, nagyon hasznos! A futásteljesítmény hasonlósága határozottan jobban érzem magam, hogy ez egy általános probléma, nem pedig valami furcsa az autómban. Akkor a héten elintézem, és mindenképpen megfogadom a tanácsodat az összes izzítógyertya ellenőrzésével kapcsolatban, ha már itt tartunk. Jobb, ha mindent egyszerre rendezünk, mintha újra vissza kellene mennem. Az indítómotorra vonatkozó tippet különösen jó tudni. Már észrevettem, hogy az indítás egy kicsit durvábbá vált, így nem fogom tovább halogatni a dolgot. Ráadásul, ha ezzel jobb üzemanyag-fogyasztást érhetek el, az egy szép bónusz! Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására, így sokkal magabiztosabb lettem azzal kapcsolatban, hogy mivel állok szemben. Valószínűleg a jövő hét elejére rendbe fogom hozni. Még egyszer köszönöm a tanácsokat!

(Fordította Angol)