BMW 8 Diesel: Több probléma is növeli a problémákat

Szia! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és valójában valami nagyon hasonlóval foglalkoztam a 2019-es BMW 7-es sorozatú dízelemnél. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit én tapasztaltam. Miután ugyanazok a problémák (áramkimaradás, furcsa zajok és az idegesítő check engine lámpa) jelentkeztek, elvittem a műhelyembe. Kiderült, hogy egy hibás wastegate szelep volt, részben nyitva ragadt, ami ezeket a lökettérfogatnyomás problémákat okozta. A javítás kb. 860 euróba került, de mindent teljesen megoldott. A szerelőm elmagyarázta, hogy ez nem ritka ezeknél a motoroknál. Mielőtt bármi konkrétumot javasolnék, meg tudná osztani velem? Az autója jelenlegi futásteljesítménye? Mikor jelentkeztek először ezek a tünetek? Észlelt-e fekete füstöt a kipufogóból? Ez segítene abban, hogy relevánsabb tanácsot adjak Önnek az X6-tal (a sajátommal) és más BMW dízelekkel kapcsolatos tapasztalataim alapján.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! A legutóbbi szervizem kb. 2000 km-e volt, 139.881 km-nél. Igazából mostanában fekete füstöt vettem észre, különösen erős gyorsításkor. A tünetek körülbelül három hete kezdődtek, és fokozatosan súlyosbodtak. Az általad említett pazarlás-probléma nagyon is logikus, tekintettel arra, amit tapasztalok. Jó tudni, hogy van lehetőség javításra, még akkor is, ha ez a javítási költség nem éppen zsebpénz! Észrevett valamilyen figyelmeztető jelet, mielőtt teljesen meghiúsult? Arra is kíváncsi, hogy kipróbált-e bármilyen diagnosztikai lépést, mielőtt elindult a műhelybe? Csak próbálok jobban tájékozódni, mielőtt belevágok.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszi a plusz részleteket a 8-as BMW-dről. Tudod, az általad említett fekete füstöt pontosan ezt láttam a 7-es sorozatomnál, mielőtt a dolgok rosszabbra fordultak. Mielőtt a wastegate-em teljesen meghibásodott, valójában figyelmen kívül hagytam néhány korai figyelmeztető jelet, főleg azt a finom sípoló hangot, ami idővel egyre hangosabb lett. Nagyon kicsi volt, alig észrevehető, aztán gyorsításkor egyre nyilvánvalóbbá vált. Visszatekintve, hamarabb kellett volna cselekednem, mert a várakozás csak rontott az üzemanyag-fogyasztáson. Mielőtt elvittem volna a műhelybe, megpróbáltam egy OBD-szkennerrel kiolvasni a hibakódokat, és a P0299 és P2263 kódokat kaptam, amelyek a feltöltőrendszer problémáira utaltak. De őszintén szólva ez csak megerősítette azt, amit már a tünetek alapján is sejtettem. Egy dolgot tanultam a tapasztalataimból, ne próbáljon túl sokáig vezetni ezekkel a tünetekkel. Az enyémet körülbelül egy hónapig toltam, és a gyenge teljesítmény és az extra üzemanyagköltségek valószínűleg többe kerültek nekem, mintha azonnal megjavítottam volna. Úgy hangzik, mintha nagyjából ugyanazokkal a problémákkal küszködnél, mint ami nekem volt. Tekintettel a futásteljesítményedre és a tünetekre, különösen a fekete füstre, fogadni mernék, hogy ez ugyanaz a probléma. Nyugodtan kérdezz bármi mást a javítási tapasztalataimról, szívesen megosztom a további részleteket!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok hasznos információt! Az általad említett OBD kódokat mindenképp érdemes megnézni, van egy alap szkenner a garázsomban, úgyhogy holnap először lefuttatom. Nagyon köszönöm, hogy megosztod ezeket a korai figyelmeztető jeleket is. Őszintén szólva, valószínűleg ugyanazt a hibát követtem el, mint te, amikor tovább vezettem, mint kellett volna. A sípoló zaj határozottan érezhetőbbé vált az elmúlt héten, és az üzemanyagköltségeim a tetőn keresztül vannak. Szerintem abbahagyom a makacskodást, és a jövő hétre bejelentem javításra. Inkább fizessen most a javításért, mintsem égesse el a plusz üzemanyagot, és kockáztasson több kárt. Nagyon hasznos, ha olyasvalakiről hallok, aki pontosan ugyanezt élte át. Sok találgatástól és valószínűleg némi készpénzt is megkíméltél azzal, hogy segítettél szűkíteni a problémát. Még egyszer köszönöm, hogy időt szánt tapasztalatai megosztására!

(Fordította Angol)

Sziasztok, a BMW 1-es sorozatomban (2011-es modellév), 1,6 literes benzinmotor 136 lóerővel, 130 km/h feletti sebességtől megjelenik a következő hibaüzenet: "Drive - további vezetés lehetséges". A teljesítmény azonban nem csökken. A hibamemória kiolvasásakor a következő hibakód jelent meg: 120308 - feltöltőnyomás-szabályozás, hihető: túl alacsony nyomás. Tudna nekem segíteni?" Üdvözlettel Ramouk

(Fordította Német)

Kezdje a szívórendszer és a turbófeltöltő rendszer látható szivárgásainak vagy laza csatlakozóinak ellenőrzésével, mivel ezek alacsony lökettérfogatnyomást okozhatnak. Ha minden biztonságosnak tűnik, vizsgálja meg a turbófeltöltő tömlőket és az intercoolert, hogy nincs-e rajta sérülés vagy kopás jele. Szóljon, hogy megy, vagy ha további kérdése van!

(Fordította Angol)

2008-as E90 335i-m van Dinan 2. fokozatú tuninggal. Alacsony turbónyomás hibát jelzett, de a kocsi látszólag nem veszít a teljesítményéből. Valaki más is tapasztalt már ilyet?

(Fordította Angol)

Ellenőrizze a vákuumcsöveket és a csatlakozásokat szivárgás vagy sérülés szempontjából, mivel ezek befolyásolhatják a töltőnyomást anélkül, hogy azonnal hatással lennének a teljesítményre. Ha a probléma továbbra is fennáll, fontolja meg a terelő szelepek megfelelő működésének ellenőrzését. Tudassa velem, ha további segítségre van szüksége vagy kérdése van!

(Fordította Angol)