BMW 8 Diesel: Hideg időjárási problémák és az áramkimaradás rejtélye

Sziasztok! Valójában egy nagyon hasonló problémám volt a 2016-os BMW 7-es sorozatú dízelemmel tavaly télen. Én egy alkalmi barkácsoló vagyok, akinek van némi alapvető tapasztalata az autókon való munkában. Ez pontosan úgy hangzik, mint amivel én foglalkoztam, a tünetek tökéletesen egyeznek. Az én esetemben kiderült, hogy az üzemanyagszűrő fűtőcsatlakozójának hibás csatlakozása volt. A műhely megállapította, hogy a kábelcsatlakozás korrodálódott, és nem érintkezett megfelelően. A csatlakozó és a vezeték cseréje után újra úgy futott, mintha új lenne. Az egész 95 euróba került, és megszüntette az összes említett tünetet, a rossz alapjáratot, a lassú teljesítményt és a magas üzemanyag-fogyasztást. Mielőtt azonban elmegy a szervizbe, meg tudná osztani, hogy milyen konkrét hibakódokat kap? Továbbá, mikor cserélted utoljára az üzemanyagszűrőt? Ez az információ segítene összehasonlítani, hogy ugyanaz a probléma áll-e fenn, mint nálam. Ha 8-as BMW-d van, akkor valószínűleg már elmentél egy BMW-specialistához, de ha nem, akkor tényleg ajánlanám egy ilyen problémával kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az üzemanyagszűrőmet valóban kicserélték a legutóbbi szervizeléskor, kb. 5500 KM-rel ezelőtt. P0183 és P0184 kódokat kapok. Azután, amit említett a csatlakozó problémákról, megnéztem a motorháztető alatt, és észrevettem némi kisebb korróziót az üzemanyagszűrő fűtőcsatlakozója körül, lehet, hogy ott van valami! Jó lenne tudni, hogy ezek ugyanazok a kódok voltak-e, mint amiket te kaptál. A tünetek ugyanúgy hangzanak. Remélem, hogy megúszom egy egyszerű csatlakozócserével, mint te, nem pedig a teljes fűtőegységgel.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, ezek pontosan ugyanazok a hibakódok voltak, amiket én is kaptam a BMW-mnél! Ez a P0183 és P0184 kombináció nagyjából a füstölgő fegyver az üzemanyagszűrő fűtőkör problémáira. Amikor megláttam a kódokat, azt gondoltam, hogy "igen, én is jártam már így". Miután láttam, hogy a csatlakozódon is korrózió van, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy ez ugyanaz a probléma, ami nekem is volt. És jó hír, hogy mivel az üzemanyagszűrő elég új, valószínűleg nem ez a bűnös. Csak hogy kiegészítsem a korábbi tapasztalataimat, mielőtt megjavíttattam, észrevettem, hogy a problémák sokkal rosszabbak hideg reggeleken. A motor szinte rázkódott üresjáratban, amíg be nem melegedett. Az üzemanyag-fogyasztás is 15-20%-kal nőtt. Igazán bosszantó dolog. Gyors tipp: amikor megjavítják a csatlakozót, győződjön meg róla, hogy a kábelköteget is ellenőrzik, nincs-e benne sérülés. Az én esetemben a csatlakozó közelében volt egy kis vezetékfoszlás, amit egyszerre elkaptak és kijavítottak. Jobb, ha mindent rendbe tesznek, amíg bent vannak. Nagyon örülök, hogy segíthettem a helyes irányba terelni! Szóljon, hogy mi a helyzet, ha megjavították. Ezek a BMW-k nagyszerű autók, ha minden rendben működik!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Ez nagyon hasznos volt. Határozottan igazad van, a tünetek pontosan azok, amiket én is tapasztaltam, különösen a reggeli üresjárati remegés. Az egyező hibakódok és a korrózió, amit találtam, tényleg megpecsételik az üzletet. Előreléptem és lefoglaltam a jövő hétre a helyi BMW-specialistánál. Az Ön tapasztalatai alapján megemlítem majd a csatlakozó és a kábelköteg ellenőrzését. Nagyon remélem, hogy ez egy egyszerű javítás lesz, mint a tiéd volt. A gondolat, hogy csak egy új csatlakozóra van szükségem, nem pedig az egész fűtőegységre, nagy megkönnyebbülés! Valószínűleg jelentést teszek itt vissza, miután megjavították, talán segíthet valaki másnak ugyanezzel a problémával a sorban. Ezek a modern dízelek fantasztikusak, ha jól működnek, de ha valami nem stimmel, nehéz lehet diagnosztizálni. Még egyszer köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, sok aggodalomtól és valószínűleg némi pénzt is megmentettél!

(Fordította Angol)