BMW 8 Diesel Nightmare: Izzítógyertya dráma és sikertelen tesztek

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és tavaly télen hasonló problémám volt a 2017-es BMW 7-es sorozatú dízelemmel. Amikor elolvastam a hozzászólásodat, rögtön eszembe jutott, hogy min mentem keresztül az enyémmel! Pontosan ugyanazok a tünetek voltak, nehéz hidegindítás, figyelmeztető lámpák és az idegesítő állandó előmelegítő lámpa. Elvittem a megbízható műhelyembe, és kiderült, hogy valóban az izzítógyertya kábelkötegének hibás csatlakozása volt. A javítás viszonylag egyszerű volt, ki kellett cserélni néhány korrodált vezetéket és egy csatlakozót. 95 euróba került, és az autó azóta is tökéletesen működik. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnánk le, meg tudná osztani velünk: Hány mérföldet/kilométert futott az autója? Kapott valamilyen konkrét hibakódot? Pontosan mikor kezdődtek ezek a tünetek? Korábban nekem is volt már BMW 5-ös sorozatom, és ezek a tünetek néha más problémákra is utalhatnak, így a részletek ismerete segítene leszűkíteni a kört.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! A BMW-mben 151930 KM van az órán, és az utolsó szervizelés kb. 2 hónapja volt. Folyamatosan a P0380-as hibakódot kapom. A tünetek kb. három hete kezdődtek, amikor a hőmérséklet leesett. Kezdetben csak időnként volt durva indulás, de mostanában egyre gyakoribbá vált. A szerelő elvégzett egy diagnosztikai vizsgálatot, amely kimutatta az izzítógyertya áramkörének hibáját, de szerettem volna néhány valós tapasztalatot szerezni más tulajdonosoktól, mielőtt elkötelezném magam a javítás mellett. Az Ön tapasztalata nagyon hasonlóan hangzik ahhoz, amivel én is foglalkozom. Észlelt javulást az üzemanyag-fogyasztásban a javítás után? A gyorsítás közbeni füst kezd aggasztani.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, abszolút, miután elolvastam a futásteljesítményedet és a hibakódodat, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy ez hasonló ahhoz, amit én is tapasztaltam a BMW-mnél. És vicces, hogy az üzemanyag-fogyasztásról kérdezel, ez volt az egyik legszembetűnőbb javulás a javítás után! Az autóm a javítás előtt őrülten fogyasztott, de a javítás után azonnal visszaállt a normális szintre. A P0380-as kód pontosan az, ami nekem is volt. A gyorsítás közbeni füst is nagyon aggasztott, emlékszem, hogy minden alkalommal zavarba jöttem, amikor megállásból elindultam a mögöttem lévő szürke felhő miatt. De a vezetékjavítás után minden kitisztult. Gyors tipp a tapasztalataimból: amíg a vezetékek javításával foglalkoznak, ellenőriztessék az izzítógyertyákat is. Az én esetemben kettő eléggé elhasználódott, így azokat is kicseréltettem. Nem volt sok plusz munka, mivel már így is hozzáférnek ahhoz a területhez, és megnyugtatott, hogy tudtam, hogy a rendszerben minden friss és megfelelően működik. Higgye el, ne várjon túl sokáig ezzel a javítással. Minél tovább vezeted ezekkel a tünetekkel, annál jobban megterheled a többi alkatrészt. Ezt a saját bőrömön tapasztaltam meg a régi 5-ös sorozatommal évekkel ezelőtt!

(Fordította Angol)

Hé, köszönöm szépen az összes infót és tanácsot! Nagyra értékelem, hogy megosztottad a tapasztalataidat, különösen azért, mert annyira egyezik az én helyzetemmel. Úgy döntöttem, hogy jövő héten bejelentkezem az autómmal, és mindenképpen megnézetem velük az izzítógyertyákat, ha már ott vannak, ez egy nagyon okos javaslat. Az üzemanyag-fogyasztás és a füstproblémák napról napra rosszabbak, és igaza van abban, hogy nem akarjuk kockáztatni más alkatrészek károsodását. Bár a javítási költség egy kicsit fájhat, úgy hangzik, hogy megéri, hogy mindent rendbe hozzanak. Először a kábelköteget fogom ellenőrizni, mivel a tapasztalataid alapján ez tűnik a legvalószínűbb bűnösnek. Komolyan, köszönöm, hogy időt szakítasz a segítségedre, ez tényleg megnyugtat, tudván, hogy valószínűleg van egy egyszerű megoldás ezekre a tünetekre. Majd szólok, hogyan megy a javítás után!

(Fordította Angol)