BMW 8 Diesel klímavezérlő rendszer teljes meghibásodása

Szia! Van némi tapasztalatom a BMW-kkel kapcsolatban, és hasonló problémám volt a 2016-os BMW 6-os dízelmotorommal. A tünetek szinte azonosak voltak az általad leírtakkal. Elvittem a szokásos műhelyembe, és kiderült, hogy hibás vezetékcsatlakozás volt a környezeti hőmérséklet-érzékelőhöz. A csatlakozó idővel korrodálódott, ami a hőmérséklettel kapcsolatos furcsa problémákat okozta. A javítás nem volt túl bonyolult, kicserélték a csatlakozót, és megfelelően áthuzalozták. Körülbelül 95 euróba került, és azóta minden tökéletesen működik. Mielőtt azonban túl mélyre merülne, megosztaná, melyik hibakódot kapja? Észrevette azt is, hogy ezek a problémák hirtelen vagy fokozatosan jelentkeztek? Ez az információ segít eldönteni, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én. Ha szeretnéd, tudom ajánlani, ami nekem bevált, amíg meg nem javítottam (bár a tapasztalataim némileg erre a konkrét BMW-vel kapcsolatos problémára korlátozódnak). P.S. A 8-as sorozat édes! Valójában arra gondoltam, hogy veszek egyet, mielőtt a 6-ossal megyek.

(Fordította Angol)

Körülbelül 3 hete volt a legutóbbi szervizem 142671 KM-en, és bizony, ugyanazok a tünetek közvetlenül ezután jelentkeztek. A hibakód, amit kapok: P0073 (Ambient Air Temperature Sensor Circuit High). A problémák meglehetősen hirtelen kezdődtek, tulajdonképpen egy heves esőzés után. Az Ön által említett csatlakozó korróziónak az időzítést tekintve sok értelme van. A szerelőd említette, hogy ez gyakori probléma? Csak arra vagyok kíváncsi, hogy számíthatok-e arra, hogy ez megismétlődik a javítás után. Ezenkívül minden ideiglenes javítást szívesen veszek, mert van néhány hosszú meghajtóm, és szeretnék felkészülni minden esetre. És köszönöm a kedves szavakat a 8-as sorozattal kapcsolatban! Ettől a kis problémától eltekintve nagyon tetszik.

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönjük, hogy nyomon követte a 8-as sorozatát. Valójában pontosan ez történt az én 6-osommal, a problémák rögtön néhány csúnya időjárás után jelentkeztek. Ez a P0073 kód biztosan ismerős, ugyanaz, mint amit én kaptam. A szerelőm megemlítette, hogy ez elég jellemző ezekre a modellekre, főleg, ha 130 000-150 000 KM körüliek. A csatlakozók nem annyira védettek az időjárás viszontagságaitól, mint kellene, és a víz végül utat talál magának. Mielőtt megjavítottam volna az enyémet, ideiglenes javítást használtam, ami segíthet, szórtam valami elektromos érintkezőtisztítót a csatlakozóba (miután óvatosan leválasztva), majd valamilyen dielektromos zsírt használt, hogy távol tartsa a nedvességet. Körülbelül két hétig működött sebtapaszként, amíg rendesen meg tudtam javítani. Figyelem, a javításom után a szerelőm plusz tömítőanyagot kent az új csatlakozó köré, hogy megelőzze a jövőbeni problémákat. Érdemes megkérni a szerelőt, hogy tegye meg ugyanezt. Azóta semmi bajom nem volt, kb 18 hónapja. Őszintén szólva, figyelembe véve, hogy a tünetei eső után kezdődtek, és ugyanazt a hibakódot kapta, jó pénzért fogadni mernék, hogy ugyanazzal a problémával küzd, mint én. Majd számolj be róla, hogy mi a helyzet!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Okos megoldásnak tűnik az ideiglenes javítás az elektromos érintkezőtisztítóval és a dielektromos zsírral, mindenképp kipróbálom, amíg el nem jutok a boltba. Nagyon örülök, hogy megemlítette az extra tömítőanyagot is. Mindenképpen meg fogom kérdezni a szerelőmet, amikor beviszem. Valójában nagyon megnyugtató hallani, hogy ez ismert probléma, és nem valami komolyabb. Úgy hangzik, hogy én is a tipikus futásteljesítménynél fogtam meg. Valószínűleg jövő hétre egyeztetek időpontot, hogy rendbe jöjjön. Az a tény, hogy a javítás után 18 hónapig nem volt semmi probléma, nagyon biztató. Nagyon köszönöm, hogy időt szakít tapasztalatai megosztására. Ez sok aggodalomtól és valószínűleg szükségtelen diagnosztikai költségektől is megkímélt. Frissítem, amint megoldom!

(Fordította Angol)