BMW 8-as sorozat Motor túlmelegedés, ventilátor problémák és megoldások

Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2018-as BMW 7-es sorozatommal (egy olyan szerelőtől, akinek van némi tapasztalata az autókon való munkában). Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amin én is átmentem tavaly nyáron. Az autóm forrón futott, és ugyanazokat a figyelmeztetéseket dobta, amíg nem ellenőriztettem. Kiderült, hogy csak egy hibás kapcsolat volt a hűtőventilátor kábelkötegében. A műhely megállapította, hogy a csatlakozó meglazult és korrodálódott. Megjavították 95 euróért, kicserélték a csatlakozót és kitisztították a vezetékeket. Azóta tökéletesen működik. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnánk le, meg tudná mondani: Hallja egyáltalán a hűtőventilátor működését? Jelez más figyelmeztető lámpa? Volt-e az autóban mostanában hűtőrendszer-karbantartás? Csak biztos akarok lenni benne, hogy nem valami mással van dolga, mint amit én tapasztaltam az autómnál.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt az élményt! 70302 km-nél, és éppen a múlt hónapban voltam szervizben, ez határozottan aggasztó. Igazad van a ventilátor ellenőrzésével kapcsolatban, csak felpattintottam a motorháztetőt, és észrevettem, hogy a ventilátor egyáltalán nem indul be, még akkor sem, ha a motor forró. Nincs más figyelmeztető lámpa, kivéve a hőmérsékletet. A hűtőrendszeren nem működött semmi amióta megvettem az autót. A hozzászólásod elolvasása után megnéztem az általad említett csatlakozót, ott biztosan látszik valami korrózió. Nagyon remélem, hogy csak a kábelezés, mint a te esetedben. Holnap le kell foglalni a műhelyben. Köszönöm a tippet, talán megkímélhetett volna egy nagyobb javítási számlától!

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönöm, hogy megnézted ezeket a részleteket, pontosan ezt akartam tudni. A tünetek komolyan megegyeznek azzal, amit tapasztaltam, főleg, hogy a ventilátor egyáltalán nem rúg be. A BMW 7-essel kapcsolatos tapasztalataim alapján biztosan jó úton halad a csatlakozó ellenőrzésével. Csak szeretnék megosztani valami pluszt, ami segíthet, amikor a műhelyem megjavította az enyémet, megemlítették, hogy ezek a csatlakozók valójában a modelleink gyenge pontjai. A korrózió általában kicsiben kezdődik, de elég gyorsan terjedhet, ha nem kezelik. Az én esetemben az első jel az volt, hogy a ventilátor teljesen nem kapcsol be. Körülbelül egy hétig vezettem az enyémet, mielőtt megjavítottam (nem ajánlott, csak őszintén szólva), és a vészhelyzeti mód körülbelül 15-20 perc vezetés után beindult. Nagyon hasonlít ahhoz, amit tapasztal. A javítás gyors és viszonylag olcsó volt, határozottan jobb, mintha a teljes ventilátorszerelvényt ki kellett volna cserélni, amitől kezdetben tartottam. Egy tanács: amikor elviszi a műhelybe, kérje meg őket, hogy nézzék meg a teljes kábelköteget, miközben dolgoznak. A szerelőm ezt tette, és talált még néhány olyan helyet, amelyek a korrózió korai jeleit kezdték mutatni. Jobb korán felfogni ezeket a dolgokat! Mondd el, hogy megy a műhelyben. Lefogadom, hogy egy megfelelően működő hűtőrendszerrel rövid időn belül újra útra kelhet!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes nyomon követést! Nagyon hálás vagyok, hogy időt szakított az összes információ megosztására. Nemrég jöttem vissza a műhelyből, és ott voltál, pontosan az volt, amit leírtál. A kábelköteg más részein is megtalálták a korrodált csatlakozót és korróziót. Jó, hogy említetted, hogy ellenőrizték az egész kábelköteget! A végösszeg 120 körül volt a csatlakozó cseréjéért és a többi pont takarításáért. A ventilátor most tökéletesen működik, és nincs több hőmérsékleti figyelmeztetés. Micsoda megkönnyebbülés, hogy nem volt valami jelentős! Azt hiszem, szerencsém volt megtalálni a bejegyzésedet, és megmentett attól a stressztől, hogy esetleg egy teljesen új hűtőrendszerre lesz szükségem. Szerintem a rendszeres karbantartás során ezentúl figyelni fogom ezeket a kapcsolatokat. Még egyszer köszönünk minden segítséget, nagyon jó, hogy más BMW-tulajdonosok is megosztják tapasztalataikat!

(Fordította Angol)