BMW 8-as sorozat hátsó ajtó problémái: Hall-érzékelő problémák?

Sziasztok! Tulajdonképpen egy elég hasonló problémám volt a 2018-as BMW 7-es sorozatú dízelemmel tavaly. A hátsó ajtó ugyanúgy viselkedett, mint a tiéd. A helyi műhelyem megállapította, hogy valóban hibás volt a csatlakozás, néhány kábel, ami a vezérlőegységhez megy, meglazult és megsérült. Ki kellett cserélniük a kábelköteget és ellenőrizni az összes csatlakozást. Körülbelül 95 euróba került a javítás, és azóta tökéletesen működik. Ugyanebből a generációból származó BMW X7-essel is volt már tapasztalatom, és ezeket az elektromos hibákat nehéz diagnosztizálni megfelelő tesztberendezés nélkül. Mielőtt pontosabb részleteket mondanék, meg tudná mondani, hogy kap-e valamilyen konkrét hibaüzenetet a műszerfalon? A hátsó ajtó nem ad ki szokatlan hangokat, amikor megpróbálja működtetni? Mondja el ezeket a részleteket, és talán tudok segíteni a probléma behatárolásában!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én autóm éppen a múlt hónapban volt szervizben 59,912 KM-nél, és akkor nem észleltek semmilyen problémát a hátsó ajtóval kapcsolatban. Amikor megpróbálom működtetni, valóban kattogó hangot hallok, és a hátsó ajtó kb. egy centit mozog, mielőtt megáll. A műszerfalon nincs figyelmeztetés, de az iDrive rendszer hibakódot mutat. Remélem, hogy ez csak egy vezetékezési probléma, mint a tiéd, és nem a teljes motoregység. Évek óta vezetek BMW-ket, és ez az első alkalom, hogy ilyen problémám van. Említette a szerelője, hogy magát a motoregységet is ellenőrizni kellene?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm ezeket az extra részleteket, ez a kattogó hang valóban pontosan arra emlékeztet, amit a 7-es sorozatom csinált. Tudod mi az érdekes? A szerelőm valóban megnézte a motoregységet, amikor a problémám volt, de kiderült, hogy rendben van. Az én esetemben a kattogás azért történt, mert a rendszer megpróbált bekapcsolni, de nem kapott megfelelő visszajelzést az érzékelőktől a korábban említett sérült vezetékek miatt. Mivel említette, hogy az autóját nemrég szervizelték, azon tűnődöm, hogy a szervizelés során meglazult-e valami. Amikor az én autómon dolgoztak, a szerelő megmutatta, hogy ezek a vezetékcsatlakozók idővel mennyire megterhelőek lehetnek az állandó nyitó és záró mozgástól. Az a tény, hogy körülbelül egy hüvelyknyi mozgást tapasztalsz, mielőtt megállna, nagyon hasonlóan hangzik az én helyzetemhez. Egy dolgot tanultam a tapasztalataimból: ne hagyja, hogy egyből az egész motoregység cseréjére ugorjanak anélkül, hogy először alaposan ellenőriznék a vezetékeket és a csatlakozásokat. Ez egy csomó pénzt takaríthat meg. A motorom tökéletesen rendben volt, csak azok a bosszantó vezetékek okozták a drámát. Próbálta már leválasztani az akkumulátort 15 percre? Néha ez visszaállíthatja a rendszert. Nekem átmenetileg működött, mielőtt rendesen megjavítottam, talán érdemes lenne kipróbálni, amíg kitalálod a következő lépéseket.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes választ! Ez nagyon hasznos, különösen a motoregység cseréjével kapcsolatban, amit nem kell elsietni. Mindenképpen kipróbálom az általad említett akkumulátor leválasztási trükköt, nincs vesztenivalóm, ha kipróbálom. Teljesen érthető, hogy a vezetékek esetleg megzavarodtak a szervizelés során is. Már valóban felhívtam a szervizközpontot, és lefoglaltam a jövő hétre. Feltétlenül megemlítem a tapasztalataidat a kábelköteggel kapcsolatban, és megkérem őket, hogy először ellenőrizzék a csatlakozásokat. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására, így sokkal jobb képet kaptam arról, hogy mire számíthatok, és mit kérjek a szerelőtől, hogy nézze meg. Frissíteni fogom a témát, amint rendbe hozom, talán segíthet valaki másnak ugyanezzel a problémával a sorban.

(Fordította Angol)