BMW 8-as sorozat akkumulátor problémái? Ismerje a figyelmeztető jeleket

Sziasztok! Hasonló elektromos problémáim voltak a 2016-os 7-es BMW-vel (volt némi tapasztalatom autókkal, de főleg alapvető karbantartási cuccokkal). Ezek a tünetek nagyon ismerősen hangzanak, az én 7-esem tavaly kezdett ugyanígy viselkedni. A figyelmeztető lámpák és a gyenge indítások után elvittem a szokásos műhelyembe. Kiderült, hogy a kiegészítő akkumulátor teljesen lemerült. Diagnosztikai vizsgálatot végeztek, és ez már nem csak a töltés fenntartása volt. Ki kellett cserélni, körülbelül 290 euróba került az alkatrészek és a munka, de megjavította az összes elektromos gremlint. Mielőtt konkrétabban segíthetnék, mennyi a futásteljesítmény a 8-as sorozaton? Észrevette-e azt is, ha a problémák súlyosbodnak, miután az autó néhány napig vezetés nélkül áll? Ezek a részletek segítik a helyzetek jobb összehasonlítását. A 7-es és 8-as sorozat számos elektromos alkatrészt tartalmaz, így tapasztalataim relevánsak lehetnek az Ön esetében.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! 173 299 KM van az órámban, és igen, ez határozottan rosszabb lesz tétlenül ülve. A múlt hónapban is jártam rendes szervízben, de ezt nem fogták fel. A helyzeted pontosan úgy hangzik, mint amivel én foglalkozom, ezek a szokatlan figyelmeztető lámpák megőrjítenek! Jó tudni, hogy ez egy egyszerű javítás volt a segédakkumulátorral. Ez az ár sem hangzik túl rosszul, figyelembe véve az elektromos problémák okozta fejfájást. Észrevett valamilyen figyelmeztető jelet, mielőtt teljesen elkezdett hatni? Azon tűnődöm, hogy elkaphattam volna ezt korábban.

(Fordította Angol)

Szia megint! Örülök, hogy a korábbi információim segítettek. Tudod, visszagondolva a 7-es sorozat helyzetemre, volt néhány finom jel, amit elszalasztottam, mielőtt nagyon rossz lett volna. Körülbelül egy hónappal azelőtt, hogy minden elromlott volna, észrevettem, hogy a rádió néha visszaállt, amikor elindítom az autót, elvesztettem az összes előbeállításomat és mindent. Ezenkívül a klímaberendezés időnként visszaáll a normál beállításokra. Mivel az Ön futásteljesítménye hasonló az enyémhez (168 000 KM körül jártam, amikor ez történt), nagyjából ugyanazt a mintát követi. Ezek a segédakkumulátorok jellemzően 4-5 évig bírják, tehát pont ebben a csereablakban vagyunk. A tétlenül ülő dolog halálos ajándék, az enyém pontosan ezt tette. Minél tovább ült, annál rosszabb lett. Egy dolgot nem említettem korábban, miután megjavítottam, a szerelőm azt mondta, korábban észrevehettem volna, ha odafigyelek az automatikus indítás-leállítás funkció enyhe késéseire. Úgy tűnik, amikor az aux akkumulátor kezd gyengülni, a start-stop kissé inkonzisztens lesz, mielőtt teljesen leállna. Gyors tipp: ha kicseréli, győződjön meg arról, hogy regisztrálják az új akkumulátort az autó számítógépes rendszerében. Az első szerelőm nem csinálta ezt, és furcsa töltési problémákat okozott, amíg megfelelően nem regisztráltam. Ezt a nehéz úton tanultam meg!

(Fordította Angol)

Befejezem! Köszönöm a részletet, ez nagyon hasznos! Azok a korai figyelmeztető jelek, amelyeket a rádió és a klímaberendezés visszaállításával kapcsolatban említettél, valójában velem is megtörténtek, de akkoriban csak elhárítottam őket. Nem hiszem el, hogy lemaradtam ezekről a nyomokról. A start-stop dolognak most teljesen értelme van, az enyém nagyon foltos volt, mielőtt teljesen feladta volna. Nagyra értékelem az új akkumulátor rendszerben való regisztrálásával kapcsolatos tippet. Határozottan gondoskodni fogok róla, hogy ezt megtegyék, amikor beviszem. Szerintem a jövő hétre lefoglalom, nincs értelme hagyni, hogy rosszabb legyen. Alapvetően meggyőztél arról, hogy a segédakkumulátorról van szó, és őszintén szólva, megkönnyebbülés, ha tudod, hogy ez valószínűleg csak ez, és nem valami komolyabb. Még egyszer köszönöm a tapasztalatok megosztását, sok aggodalomtól kíméltem meg!

(Fordította Angol)