BMW 8-as dízel: teljesítményvesztés és fütyülés, növelési problémák?

Szia! Van némi tapasztalatom az autókon, és tavaly valami nagyon hasonlóval foglalkoztam a 2020-as BMW 7-es dízelmotoromon. Ezek a tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit tapasztaltam, a fütyülés, az áramkimaradás és az a bosszantó leállás alapjáraton. Kiderült, hogy az elektromos bypass szelepemet lelőtték, ami megmagyarázta ezeket a problémákat. Elvittem a szokásos műhelyembe, és elég gyorsan diagnosztizálták. A javítás egyszerű volt, de körülbelül 250 euróba került az alkatrészekkel és a munkával együtt. Azóta 5-ös sorozatra váltottam, és nem volt hasonló probléma. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonna le, megosztaná: Jelenlegi futásteljesítmény? Mikor jelentkeztek először ezek a tünetek? Friss karbantartás történt? Ez segít megerősíteni, ha ugyanazzal a problémával küzdünk. További részleteket bátran ossz meg!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! A 8-as sorozatom 170148 km-nél van, és éppen a múlt hónapban volt szervizelve. A tünetek körülbelül egy hete kezdődtek, és fokozatosan rosszabbodtak. A sípoló zaj valóban megegyezik a 7-es sorozattal leírtakkal. Jó tudni az elektromos bypass szelepről, ez valójában egy kis megkönnyebbülés ahhoz képest, amire gondoltam. Az ár is ésszerűnek hangzik, határozottan jobb, mint amit egy töltőnyomás-állítómű cseréjénél vártam. Az Ön autójának üzemanyag-fogyasztása is megnövekedett, amikor ezt tapasztalta? Az enyém mostanában őrülten itta az üzemanyagot. Szerintem az általad említett műhelyben ellenőrizni fogom, jobb félni, mint megijedni ezekkel a tünetekkel.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, pontosan emlékszem, hogy az üzemanyag-fogyasztásom az egekbe szökött, amikor a 7-es sorozatommal volt ez az elektromos megkerülő szelep probléma. Szó szerint úgy itta az üzemanyagot, mintha nem lenne holnap, nagyjából úgy, ahogy te is leírtad a 8-as sorozatoddal. Kétszer olyan gyakran kellett tankolnom, mint máskor, ami nagyon fájdalmas volt. Tudod mi a vicces? Eleinte én is azt hittem, hogy a nyomásfokozóval van a baj, ahogy te is. Még egy heves vitát is folytattam a szerelőmmel emiatt! De bebizonyította, hogy tévedtem, és örülök neki, mert a bypass szelep javítása sokkal olcsóbb volt. Gyors figyelmeztetés: mivel az ön autója több kilométert futott, mint az enyém (az enyém 150K körül volt, amikor ez történt), érdemes lenne a környező alkatrészeket is átvizsgálni, ha már itt tartunk. Amikor az enyémet javították, észrevették, hogy a turbó tömítései is kezdtek kopni. Ezeket egyidejűleg csináltattam meg, és ezzel megspóroltam egy újabb műhelylátogatást néhány hónap múlva. Csak tartsa szemmel a sípoló hangot, amíg meg nem oldják. Ha egyre hangosabbá válik, talán érdemes egy kicsit lazítani a gázpedálon. Én is ezt tettem, és ez segített megelőzni a nagyobb problémákat, amíg meg nem javíttattam. Szóljon, hogy mi a helyzet! Mindig kíváncsi vagyok, ha mások is belefutnak ugyanabba a javításba, mint én.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok részletes infót! Ez rendkívül hasznos, különösen a turbótömítésekkel kapcsolatban, minden bizonnyal ellenőriztetik őket is, miközben turkálnak. Őszintén szólva, sokkal jobban éreztem magam ettől az egész helyzettől. A hatalmas javítási számlán stresszeltem, de ez sokkal kezelhetőbbnek hangzik. Nagyon örülök, hogy megemlítette azt a tippet, hogy lazítsa meg a gázpedált, ha a fütyülés rosszabbodik. Kicsit babáztam már, de jó tudni, hogy ez a helyes megközelítés. Határozottan enyhül, ha ez a zaj megnő. Holnapra egyeztetek időpontot, és elintézem a dolgot. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, sok aggodalomtól és valószínűleg némi pénztől is megkíméltem! Szólok, mit találtak, ha megnézem.

(Fordította Angol)