BMW 740d Boost problémák: Turbórendszer hibaelhárítási tippek

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-kkel, és valami nagyon hasonlóval szembesültem a 2005-ös BMW 530d-vel. Meg kell mondjam, ezek a tünetek nagyon ismerősek, pontosan ugyanazok a problémák voltak, amiket te is leírtál. Az enyémről kiderült, hogy egy hibás wastegate szelep volt. Amikor elvittem a szokásos műhelyembe, a diagnosztikai eszközeikkel elég gyorsan diagnosztizálták. Néhány napot kellett várni az alkatrészekre, de maga a javítás nem volt túl bonyolult. Végül 860 dollárba került minden, alkatrészekkel és munkával együtt. Azóta az autó úgy fut, mint egy álom, nincs többé teljesítménycsökkenés, furcsa hangok vagy motorlámpa. Abból, amit a 7-es sorozatról tudok (valójában fontolóra vettem egy 730d beszerzését, mielőtt az 5-öst választottam volna), hasonló turbórendszert használnak. Mennyi a futásteljesítménye? És észrevettél más tüneteket is? Talán segíthetne konkrétabb meglátásokat adni.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Jelenleg 197,021 KM-nél tartok, és csak a múlt hónapban voltam szervizben. Már kb. 2 hete pontosan ugyanezek a tünetek jelentkeznek. Jó tudni a wastegate szelepről, valóban sok értelme van annak, ami az én autómmal történik. Mindenképpen ezt fogom először ellenőrizni. Nagyon hasznos, hogy van egy becsült összeg a javítási költségekre vonatkozóan is. Észrevette, hogy a feltöltési problémák fokozatosan romlottak, vagy csak hirtelen jelentek meg?

(Fordította Angol)

Szia megint! Örülök, hogy tudtam segíteni a szeleppel kapcsolatos információkkal. Az én esetemben az 530d-vel a problémák valójában meglehetősen fokozatosan kezdődtek. Eleinte alig vettem észre, csak egy kis erőcsökkenés volt, amiről őszintén azt hittem, csak a fejemben van. De körülbelül 3-4 hét alatt fokozatosan rosszabb lett. A sípoló zaj volt az, ami miatt végül komolyan vettem, halk hangnak indult, de idővel egyre hangosabb lett. Fokozatosan nőtt az üzemanyag-fogyasztás is, valószínűleg csak akkor vettem észre, amikor a szokásosnál körülbelül 15%-kal több üzemanyagot használtam. Mivel említetted, hogy 197 000 km-nél jársz, ez valójában nagyon hasonló ahhoz, amikor az enyém elkezdett fellépni (185 ezer körül voltam). Miután kijavítottam, újabb 40K-t tettem az órára nulla boost-problémákkal. Ne feledje, hogy ha túl sokáig vár, a turbórendszer más alkatrészeinek károsodását kockáztathatja, erre figyelmeztetett a szerelőm. Egy dolgot elfelejtettem megemlíteni az első válaszomban, azt is észrevettem, hogy a problémák rosszabbak voltak, amikor a motor hideg volt. Te is tapasztaltad ezt? Érdekes lenne tudni, hogy ugyanazt a mintát látod-e.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket, nagyon hasznosak! Igen, pontosan ugyanezt vettem észre a hideg motor teljesítményénél. Határozottan rosszabb az első dolog, amikor elindulok, különösen az elakadás miatt. Az általad leírt fokozatos fejlődés az én tapasztalataimmal is megegyezik. Visszatekintve valószínűleg néhány hétig figyelmen kívül hagytam a korai figyelmeztető jeleket. Egy kis lomhával kezdődött, amit a rossz üzemanyagnak okoltam, de most már határozottan lehetetlen figyelmen kívül hagyni. Szerintem a héten lefoglalom javításra, nem akarom megkockáztatni, hogy megsérüljenek más alkatrészek, mint ahogyan említetted. Nagyon hálás vagyok minden meglátásodért. Alapvetően T betűvel írtad le az autóm tüneteit, úgyhogy eléggé biztos vagyok benne, hogy ez a zárószelep. Frissítem, amint rendezem. Még egyszer köszönök minden segítséget!

(Fordította Angol)