BMW 7 klímaberendezés teljes meghibásodása, segítség!

Sziasztok! Volt némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban, és ez nagyon hasonlít ahhoz, amivel a 2002-es BMW 5-ös dízelmotorommal találkoztam tavaly télen. Először észrevettem ezeket a pontos tüneteket, a holt hőmérséklet-kijelzést, az AC problémákat és a befagyott fúvókákat. Elvittem a szokásos műhelyembe, és kiderült, hogy hibás vezetékcsatlakozás volt a hőmérséklet-érzékelőhöz. A szerelő korrodált kábeleket és meglazult csatlakozót talált. A javítás elég egyszerű volt, kicserélték a kábelköteget és a csatlakozót, nekem kb 95 euróba került. Meg tudnád osztani, hogy melyik motorváltozatod van a 7-es sorozatodban? Illetve kapsz valami konkrét hibakódot? Ez segítene célzottabb tanácsokat adni, mivel ezek a BMW modellek jó néhány közös alkatrészt tartalmaznak. BTW, ha hasonló tüneteket kapsz, érdemes ezt mielőbb ellenőrizni, a megfelelő hőmérséklet-leolvasások nélküli vezetés nagyobb problémákhoz vezethet.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az M67D44-es dízelmotorom van, és éppen 148 153 km-t ütöttem az órán. Kicsit aggódtam a legutóbbi szervizem után, hogy felbukkanhatnak ezek a problémák. Az általad leírt tünetek pontosan megegyeznek az enyémekkel. Jó tudni, hogy lehet, hogy csak a vezetékek miatt van, és attól tartottam, hogy valami komolyabb az elektronikával. A kapott hibakódok főként a hőmérséklet-érzékelő áramköréhez kapcsolódnak, de még egyszer ellenőriznem kell a pontos kódokat. Megemlítette a szerelő, hogy mennyi ideig tartott a javítás? Abban a reményben, hogy sikerül megoldani, mielőtt az időjárás rosszabbodik. Kár, hogy nem működnek a tükörfűtők és a mosófúvókák.

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönjük az M67D44-el kapcsolatos nyomon követést. Igen, a javítási munkám körülbelül 2-3 órát vett igénybe összesen, és őszintén szólva, azóta tökéletesen működik. A szerelő valóban megmutatta a korrodált vezetékeket, elég csúnya volt! Mivel az Ön futásteljesítménye hasonló az enyémhez, amikor a problémám volt, nem meglepő, hogy ezeket a tüneteket látja. Ezek a BMW-k hajlamosak a 140-150 ezer körüli bekötési problémákat okozni, különösen a hőmérséklet-érzékelő áramkörében. Egy dolgot elfelejtettem megemlíteni az első válaszomban, miután kijavították az enyémet, azt javasolták, hogy minden évben ellenőrizze a csatlakozásokat szerviz közben. Én is így csináltam, és ez segített megelőzni az ismétlődő problémákat. Emellett speciális vízálló tömítőanyagot is felvittek az új csatlakozásokra, ami mindent szárazon és korróziómentesen tartott. A tükörfűtők és a mosófúvókák a javítás után azonnal működni kezdtek. Mekkora megkönnyebbülés, főleg, hogy eleinte komolyabb elektronikai problémák is aggasztottak. Ha a hibakódok hasonlóak az enyémhez, valószínűleg ugyanazt a javítást keresi. Mindenképpen érdemes mielőbb rendbe tenni, ez egy viszonylag egyszerű megoldás, amivel megelőzhető a későbbi nagyobb fejfájás. Szólj, hogy megy, miután kivizsgáltad. Érdekelne, hogy ugyanarról van-e szó!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok részletes infót! Igazán megkönnyebbült, amikor hallom, hogy valószínűleg csak vezetékezési probléma. Most foglaltam le az autómat a jövő hétre, és megosztottam az M67D44 adatait és a hibakódokat a műhellyel. Eléggé magabiztosnak tűntek, hogy ugyanaz a probléma, mint te. Szuper tipp az éves csatlakozásellenőrzéssel és vízálló tömítőanyaggal kapcsolatban, ezt mindenképpen megkérdezem tőlük. A 2-3 órás javítási idő is ésszerűnek hangzik. Épp az ujjaimat tartva ez olyan egyszerű, mint a te megoldásod. Frissítem, ha kész. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított tapasztalatai megosztására, ez segített megnyugtatni a fejemet, mi okozhatott volna még nagyobb fejfájást!

(Fordította Angol)