BMW 7-es sorozatú ülésvezérlők halottak, memória és kézi hiba

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatban, és hasonló problémám volt a 2005-ös BMW 5-ös sorozatú dízelemmel (az előző autóm, mielőtt a 3-as sorozatra váltottam). Az ülésvezérlés teljesen leállt az enyémen is. Egy diagnosztikai vizsgálat után a szerelőm megállapította, hogy csak egy laza csatlakozó volt az ülés alatti kábelkötegben. Néhány kábel idővel meglazult, és már nem érintkezett megfelelően. A teljes javítási költség 95 euró volt a csatlakozások kijavítása és az ülésvezérlés összes funkciójának ellenőrzése. Meg tudná osztani, hogy melyik konkrét hibakódot kapja? Ez mindkét első ülésnél előfordul, vagy csak az egyiknél? Ez az információ segítene kideríteni, hogy ugyanazzal a problémával küzdesz-e, mint én. Gyors tipp: Mielőtt műhelybe mennél, ellenőrizd, hogy az ülés biztosítéka kiégett-e. Ez egy gyakori és olcsó javítás, ha szerencséd van!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én helyzetem nagyon hasonlóan hangzik az általad leírtakhoz. Nekem 30885 KM van az órámon a legutóbbi szerviz óta, és ez mindkét első ülésen előfordul. A biztosítékot még nem ellenőriztem, ez egy remek javaslat, és mindenképpen érdemes először kipróbálni. A hibakód, amit kapok, az E-4587 (ülésvezérlő modul kommunikációs hiba). A furcsa az, hogy rögtön azután kezdődött, hogy múlt héten beállítottam az üléspozíciót. Mind a memória, mind a kézi vezérlés egyszerre halt meg teljesen. Nagyon remélem, hogy ez csak egy laza kapcsolat, mint a te esetedben, mivel ez sokkal olcsóbb megoldásnak tűnik, mint az egész vezérlőmodul cseréje!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm, hogy megosztottad ezeket a további részleteket. Az eseted még jobban hasonlít ahhoz, amit én is tapasztaltam a régi BMW 5-ös sorozatommal, most, hogy megemlítetted a hibakódot és a tüneteket. Ez az E-4587 kód pontosan az, amit én is kaptam! És a tiédhez hasonlóan az én problémám is hirtelen kezdődött az ülés beállítása után. Az időzítés mindkét ülés egyszerre meghibásodik, ami még biztosabbá teszi számomra, hogy ez lehet a kábelköteg probléma, amivel találkoztam. Egy dolgot vettem észre, mielőtt az enyémet megjavították, a csatlakozási probléma rosszabb lett, amikor az ülést előre-hátra mozgatta, ami extra terhelést jelentett az amúgy is laza vezetékekre. Az a tény, hogy mindkét ülés egyszerre szűnt meg működni, azt sugallja, hogy ez inkább egy közös csatlakozási pont, mint az egyes ülésmotorok. Határozottan ellenőrizze, hogy a biztosítékot először, bárcsak én is megtettem volna, mielőtt egyre minden aggódik róla! Ha a biztosíték jónak tűnik, kérje meg a szerelőjét, hogy ellenőrizze az ülések alatti vezetékeket, különösen ott, ahol a kábelköteg meghajlik, amikor az ülés mozog. Az én esetemben a szigetelés elkopott az egyik ilyen kanyarodási ponton, ami időszakos csatlakozási problémákat okozott, mielőtt teljesen meghibásodott volna. Szóljon, hogy a biztosíték ellenőrzése hogyan sikerült. Jó lenne, ha a műhelylátogatást teljesen el tudná kerülni!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes nyomon követést! Most ellenőriztem a biztosítékdobozt, és az ülésekkel kapcsolatos összes biztosíték rendben van, nincs kiégett biztosíték. De az említése a kábelköteg hajlítási pontjairól nagyon felkeltette a figyelmemet. Valójában bemásztam az ülés alá egy zseblámpával, és észrevettem néhány eléggé kopottnak tűnő pontot a vezetékeken, ahol az ülőlap közelében hajlik. Megmentettél attól, hogy pánikba essek, hogy egy teljesen új vezérlőmodulra lesz szükségem! Megkérem a szerelőmet, hogy ellenőrizze az általad említett területeket. Teljesen érthető, hogy mindkét ülés kiesett, ha ez egy közös csatlakozási ponton van. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz a tapasztalataid megosztására, így sokkal világosabb képet kaptam arról, hogy mivel van dolgom. Majd küldök egy frissítést, amint rendbe hozom!

(Fordította Angol)