BMW 7-es sorozatú lámparendszer meghibásodása, megoldásra van szükség

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-ken való munkában. Hasonló problémám volt a 2006-os BMW 5-ös sorozatommal (így átérzem a fájdalmadat!). Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is küzdöttem. Az én esetemben kiderült, hogy a kábelköteg hibás csatlakozása volt a világításkapcsoló modulhoz vezető kábelkötegben. A szerelőm megállapította, hogy a csatlakozó néhány csapja korrodálódott, ami furcsa viselkedést okozott a világítási rendszerben. Viszonylag egyszerű volt a javítás, megtisztították a csatlakozókat és kicseréltek néhány sérült vezetéket a dugó közelében. Körülbelül 95 euróba került, és azóta tökéletesen működik. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnánk le, meg tudná osztani velünk: Mindig ez történik, vagy csak időszakosan? Észrevett más elektromos problémát is? Kapott valamilyen konkrét hibakódot? Ez segíthetne leszűkíteni, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én, vagy valami másról van szó.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Pontosan ugyanazok a tünetek jelentkeznek nálam is minden alkalommal, amikor elindítom az autót. Eddig nincs más elektromos probléma, és a műszerfalon a "világítási rendszer meghibásodása" üzenet jelenik meg. Most voltam szervizben 163309 KM-nél, és minden más mechanikailag rendben van. A tapasztalataid alapján mindenképpen ellenőrizni fogom a kábelköteg csatlakozásait. A szerelődnek szüksége volt valamilyen speciális szerszámra, hogy hozzáférjen és megjavítsa a vezetékeket?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm a nyomon követést. Mivel ilyen hasonló problémákkal foglalkozunk, biztosan tudok részleteket mondani a javítási tapasztalataimról. A szerelőmnek valójában nem volt szüksége semmilyen szuperspeciális szerszámra, csak alapvető elektromos diagnosztikai eszközökre és néhány szabványos BMW csatlakozószerszámra. A legtrükkösebb rész a kábelköteghez való hozzáférés volt, mivel az néhány panel mögött van elrejtve. Multimétert használtak a csatlakozók teszteléséhez, és némi elektromos érintkezőtisztítót, hogy a korrózióval foglalkozzanak. Mivel ugyanazt a következetes viselkedést kapja, mint én, és különösen a "világítási rendszer meghibásodása" üzenetet, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy ez ugyanaz a vezetékezési probléma, amit én tapasztaltam. Az autója futásteljesítménye (az enyém 155000 KM körül volt, amikor ez történt) pont abban a tartományban van, ahol az ilyen típusú elektromos hibák elkezdenek megjelenni. Egy dolgot elfelejtettem megemlíteni az első válaszomban, mielőtt elmentem volna a szerelőhöz, megpróbáltam leválasztani az akkumulátort körülbelül 15 percre, hogy visszaállítsam a rendszert. Ez nem oldotta meg a problémát, de talán érdemes lenne kipróbálni, csak hogy kizárjuk a számítógép hibáit. Csak ne feledje, hogy utána vissza kell állítani a rádiókódot és az órát. Tájékoztasson minket, hogy mit talál! Kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e, hogy ugyanaz a probléma.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm az extra részleteket! Nagyon hasznos, hogy ismerjük a diagnosztikai folyamatot és a szükséges eszközöket. Először mindenképpen kipróbálom az akkumulátor leválasztási trükköt, nincs vesztenivalóm, kivéve talán néhány rádió előbeállítását! Jó tudni, hogy az időzítés ezeket a problémákat is, így jobban érzem magam, hogy ez valószínűleg csak a normális kopás és elhasználódás ezen a mérföldön. Már felhívtam a szerelőmet, és megbeszéltem egy időpontot a jövő hétre. Megemlítettem az Ön által tapasztalt kábelköteg-problémát, és azt mondták, hogy először azt fogják ellenőrizni, mivel a tünetek tökéletesen egyeznek. Körülbelül az általad említett árkategóriába soroltak, ha kiderül, hogy ugyanaz a probléma. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására, ez tényleg megnyugtatott, tudván, hogy valószínűleg nem valami szuper nagy vagy bonyolult dologról van szó. Frissíteni fogom ezt a szálat, amint megkapom a javított, így mások is részesülhetnek a vitánkból. Igazán nagyra értékelem a segítséget!

(Fordította Angol)