BMW 7-es sorozatú fűtési rendszer hibái: vízszelep problémák

Szia! Van némi tapasztalatom BMW-vel kapcsolatban. Hasonló problémám volt a 2013-as BMW 5-ös dízelmotorommal (és korábban egy 3-as sorozatom is volt). Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én foglalkoztam. A szkennelés után kiderült, hogy laza csatlakozás a fűtőszelep vezetékében. A műhely megállapította, hogy a vízszelep kábelcsatlakozója megsérült, ami időszakos fűtési problémákat okoz. Körülbelül 95 euróért sikerült megjavítani, főként a kapcsolat diagnosztizálásának és javításának munkadíját. Mielőtt azonban elindulna a boltba, megosztaná: Milyen konkrét hibakódokat kap? Jobban működik a fűtés magasabb fordulatszámon? Észrevesz valamilyen hűtőfolyadék veszteséget? Ez az információ segít megerősíteni, hogy ugyanazzal a problémával küzd, mint én. Őszintén szólva, fűtési problémák esetén a legjobb, ha mielőbb megvizsgáltatja, mielőtt esetleg nagyobb problémákhoz vezetne.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Pontosan ugyanezek a tüneteim vannak a 7-es sorozatommal (199096 KM az órán). A fűtés valamivel jobban működik magasabb fordulatszámon, és nem vettem észre jelentős hűtőfolyadék-veszteséget. P0597 és P0598 hibakódot kaptam a vizsgálat során. A laza kapcsolat problémájával kapcsolatos tapasztalatai valóban hasznosak, kevésbé tűnik ijesztőnek, mint ahogyan elképzeltem. Az Ön BMW-je is hallatott enyhe kattogó hangot a műszerfalból, amikor a hőmérsékleti beállítások között vált? Csak meg akarok győződni arról, hogy nem maradok le semmiről, mielőtt elindulok a boltba. Még egyszer köszönjük, hogy megosztotta javítási tapasztalatait!

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, nagyon jól emlékszem arra a kattanó zajra a BMW-mből, pontosan ezt tapasztaltam a hőmérséklet beállításánál. Valójában ez elég gyakori ezeknél a modelleknél. A hibakódokat (P0597 és P0598) és az Ön által leírt tüneteket tekintve határozottan hasonló ahhoz, amivel én foglalkoztam. A kattanó hang abból jön, hogy a vízszelep megpróbál beállítani, de nem kap megfelelő elektromos jeleket a vezetékezési probléma miatt. Amikor az autóm beindult, ugyanazt a zajt adta ki, különösen a hőmérséklet beállításakor. Mivel az Ön futásteljesítménye 199 000 körül van, ez körülbelül ugyanannak a tartománynak a tartománya, ahol ezek a problémák elkezdődtek. Egy dolgot nem említettem az előző válaszomban, miután megjavítottam a vezetékeket, megtisztíttattam velük a szelepházat is, mivel volt némi felhalmozódás. Érezhető különbséget hozott a fűtési teljesítményben. Csak győződjön meg róla, amikor beveszi, alaposan ellenőrizzék a kábelköteget a szelep környékén. Az én esetemben kezdetben csak a teljes szelepegységet akarták kicserélni, ami sokkal többe került volna. Örülök, hogy ragaszkodtam a csatlakozások ellenőrzéséhez! Mondja el nekem, hogyan megy, mindig kíváncsi vagyok, hogy mások, akik hasonló BMW-problémákkal küzdenek, ugyanazt a megoldást kapják-e, mint én.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a további információkat, ez igazán megnyugtató! Alapvetően leírtad az autóm viselkedését egy T-nek, különösen a kattogó zajról. Valójában megkönnyebbülés hallani, hogy ugyanazzal a dologgal szembesültél, és ez nem volt jelentős javítás. Határozottan megfogadom a tanácsát, hogy minden alkatrész cseréje előtt először ellenőrizzék a kábelköteget. Kezdtem aggódni, hogy egy vagyont kell költenem egy új szelepegységre, így hatalmas megkönnyebbülést jelent, ha tudom, hogy ez csak vezetékezési probléma. Már felhívtam a szerelőmet, és lefoglaltam holnap reggelre. Feltétlenül megemlíti a kábelezési problémát és a szelepház-tisztítást, amelyet javasolt. Követni fogom, amint megoldom, nagyon hálás vagyok, hogy időt szánt arra, hogy ilyen részletesen megossza tapasztalatait. Ettől sokkal magabiztosabbnak érzem magam ennek a kezelésében!

(Fordította Angol)