BMW 7-es sorozat Sebességmérő hiba és sebességtartó automatika meghibásodása

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-ken való munkában, és tavaly hasonló problémám volt a 2004-es BMW 5-ös sorozatommal. Érzem a fájdalmadat azokkal a tempomat problémákkal! Pontosan ugyanazok a tünetek, a sebességmérő nem működik, és a sebességtartó automatika teljesen halott. Kiderült, hogy csak a sebességtartó modul hibás kábelezése volt. A rendszeres szerelőm talált néhány korrodált dugót, amelyek a kommunikációs problémákat okozták. A teljes javítás 95 euróba került nekem, főleg a diagnosztikai idő és a csatlakozók rögzítése miatt. Mielőtt konkrétabb tanácsot tudnék adni, meg tudná osztani velem, hogy kap-e valamilyen konkrét hibakódot? Észrevett más elektromos problémákat is? Néha ezek a problémák más rendszerekhez kapcsolódhatnak ezekben a modellekben. Csak egy figyelmeztetés, ezek a tünetek néha más problémákra utalhatnak a 7-es sorozatban, mint az én régi 5-ös sorozatomban, de a vezetékek gyakran a bűnösök a BMW-kben ebben a korszakban.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy benéztél! 141313 km van az autómon, és alig három hónapja végeztem az utolsó szervizt. Más elektromos problémát nem vettem észre, de azt hiszem, valami baja lehet a bekötési javaslattal. A szerelő a legutóbbi szervizem során említette, hogy néhány kábelköteg kort mutat. A hibakód, amit kapok, a P1635, ha ez segít szűkíteni a dolgokat. Nagyon remélem, hogy ez csak egy csatlakozási probléma, mint amilyen volt, és nem valami komolyabb magával a modullal!

(Fordította Angol)

Á, a P1635-ös hibakód ismerősen cseng! Igen, nekem is ugyanez a kód volt a BMW-mben. Tekintettel arra, hogy az Ön autójának hasonló a futásteljesítménye, mint az enyémnek (138000 KM körül jártam, amikor ez történt), és figyelembe véve, amit Ön említett a kábelkötegek öregedéséről, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy ez egy hasonló probléma, mint amit én tapasztaltam. Az én esetemben, miután a szerelő kijavította a korábban említett korrodált csatlakozásokat, valójában találtunk még néhány kopott foltot a kábelkötegben a sebességtartó modul közelében. Ez elég gyakori ezekben a BMW-kben, a szigetelés nem öregszik jól azon a területen. Az a tény, hogy három hónappal ezelőtt voltál szervizben, és észrevették a kábelköteg állapotát, arra enged következtetni, hogy biztosan ugyanazzal a problémával állunk szemben. Gyors tipp az én tapasztalatomból, amikor a szerelőm megjavította, ő valójában védőbevonatot vitt fel az új csatlakozókra, hogy megakadályozza a jövőbeli korróziót. Lehet, hogy érdemes lenne megkérdezni a szerelőt, hogy ugyanezt tegye. Ez már több mint egy éve történt, és azóta nem volt semmilyen problémám. Csak tartsa szem előtt, hogy bár a munkadíj nem lehet túl rossz, a BMW alkatrészek árai eléggé megemelkedtek, mióta tavaly megjavíttattam az enyémet. De még mindig sokkal jobb, mint a teljes modul cseréje!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes infót, pont erre volt szükségem! Nagyon megkönnyebbült, amikor azt hallottam, hogy valószínűleg csak vezetékezési probléma, nem pedig teljes modulcsere. Feltétlenül megemlítem a védőbevonat ötletét, amikor beviszem. Valójában megnyugtató tudni, hogy valaki más is átesett ugyanezen, és úgy rendezte el, hogy nem törte fel a pénzt. Éppen időpontot egyeztettem a szerelőmmel a jövő hétre. Elmentettem az összes részletet, amit megosztottál a csatlakozásokról és a korrózióról, hogy megmutassam neki. Aggódtam, hogy ez a BMW egyik rémálom javítási számlája lesz, de ez sokkal kezelhetőbbnek hangzik. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított arra, hogy mindent ilyen alaposan elmagyarázzon. Sok stressztől és valószínűleg egy kis pénztől is megkíméltél!

(Fordította Angol)