BMW 7-es sorozat elakadása: Üzemanyagnyomás-érzékelő problémák?

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-ken való munkában. Tavaly nagyon hasonló tünetekkel küzdöttem a 2003-as BMW 5-ös sorozatomon. Az általad leírt problémák pontosan úgy hangzanak, mint amit én tapasztaltam. Miután elvittem a megbízható szerelőmhöz, kiderült, hogy az üzemanyagnyomás-érzékelőhöz vezető kábelköteg meglazult. Maga a javítás elég egyszerű volt, megtalálták a hibás csatlakozást, kicserélték a sérült vezetékeket, és mindent megfelelően rögzítettek. 95 euróba került, és teljesen megszüntette a tüneteket. Mielőtt új alkatrészekbe fektetnék, mindenképpen azt javasolnám, hogy először a kábelezés csatlakozásait ellenőriztessék. Ezek a tünetek félrevezetőek lehetnek, és könnyen előfordulhat, hogy feleslegesen cserélnek ki alkatrészeket. Megosztanád, hogy volt-e más figyelmeztető lámpád, vagy észleltél-e más tüneteket? Továbbá, mennyi a 7-es széria futásteljesítménye? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön esete hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én autómnak 62204 KM van, és az utolsó szervizelésen kb. három hónapja voltam. Amit leírtál, az tényleg hasonlóan hangzik, mint az én helyzetem. A motorjelzőn kívül más figyelmeztető lámpát nem vettem észre. Mindenképpen megkérek valakit, hogy ellenőrizze a vezetékeket, mielőtt az érzékelő cseréjére vetemednék. Jó tudni, hogy ez lehet valami olyan egyszerű, mint a laza vezetékezés, határozottan jobb, mintha az egész érzékelőegységet ki kellene cserélni! A te autód is rángatózott gyorsításkor, mielőtt megjavíttattad?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, az én 5 sorozatomnak határozottan ugyanez a rángatózás volt gyorsításkor, nagyon frusztráló volt! Különösen akkor viselkedett, amikor autópályára próbáltam beolvadni vagy más autókat előzni. Ez a rángatás volt az, ami a legjobban aggasztott, mielőtt megjavíttattam. Csak hogy kiegészítsem korábbi tapasztalataimat, amikor a vezetékezési probléma történt, azt is észrevettem, hogy a rángatás rosszabb volt, amikor a motor hideg volt, különösen reggel. Miután kijavították a laza csatlakozást, az autó újra selymesen futott, mint a selyem. Az a tény, hogy a tünetek csak három hónappal a szerviz után kezdtek el jelentkezni, érdekes, néha ezek a csatlakozások idővel meglazulhatnak, különösen a motor normál rezgése esetén. Meg kell említenem, hogy bár az én problémám csak egy laza csatlakozás volt, ezeket a tüneteket néha nehéz diagnosztizálni. Az a tény, hogy az Ön futásteljesítménye viszonylag alacsony (az enyém 98000 km volt, amikor a probléma felmerült), még inkább gyanússá teszi számomra, hogy inkább egy csatlakozási probléma, mint egy érzékelő hiba. Gyors kérdés, észrevetted, hogy a problémák javulnak vagy romlanak attól függően, hogy a motor hideg vagy meleg állapotban van-e? Ez talán segíthet a dolgok leszűkítésében az általam tapasztaltak alapján.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes nyomon követést! Tudod mit, most, hogy említed, határozottan észrevettem, hogy a rángatás sokkal rosszabb, amikor a motor hideg. Az autó kicsit jobban megy bemelegedés után, bár még mindig nem nagyszerű. Ez nagyon érdekes a hidegindítással kapcsolatos tapasztalataidról, pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küzdök. Most már sokkal optimistábbnak érzem magam, mert tudom, hogy ez csak egy vezetékezési probléma lehet! Már felhívtam a szerelőmet, és holnapra megbeszéltem egy időpontot. Megkérem őket, hogy először konkrétan ellenőrizzék a vezetékeket, mielőtt bármilyen szenzorcserére vetemednék. Őszintén aggódtam, hogy ez egy vagyonba fog kerülni nekem, így hallani a viszonylag egyszerű javításról hatalmas megkönnyebbülés. Frissíteni fogom a téma, ha kapok rendezni. Még egyszer köszönöm a segítséget, megmentettél sok aggodalomtól és potenciálisan felesleges kiadásoktól!

(Fordította Angol)